Onderzoek: problemen RandstadRail door strak schema

(Novum) - Bij de ontwikkeling van RandstadRail is door een te strakke planning te weinig tijd gestoken in het testen. Daardoor liep het project uiteindelijk meer vertraging op dan nodig was. Dat is een van de conclusies van de TU Delft, die het besluitvormingsproces rond de ontwikkeling van de treinverbinding onderzocht. De resultaten zijn donderdag gepresenteerd.

De RandstadRail moet voor een snelle verbinding zorgen tussen Den Haag en Zoetermeer en tussen Den Haag en Rotterdam. De bedoeling is dat de centrale stations van Den Haag en Rotterdam uiteindelijk worden verbonden via lightrail. Dat moet eind dit jaar gebeuren als een boortunnel in Rotterdam klaar is.

De ingebruikname van de verbinding in 2006 verliep niet zonder slag of stoot. Verschillende voertuigen ontspoorden. Bij een van deze ongelukken vielen vijftien gewonden. Verder stapte de Haagse wethouder Pieter van Woensel (VVD) op toen bekend werd dat het budget voor de lightrailverbinding met twaalf miljoen euro was overschreden. De ingebruikname van de diverse trajecten werd enkele keren uitgesteld.

De vertraging is volgens de Delftse universiteit voor een groot deel te wijten aan een te strakke planning van het stadsgewest Haaglanden, vervoerder HTM en de gemeente Den Haag. Daardoor werden trajecten goedgekeurd terwijl de norm nog maar net gehaald was, 'terwijl er signalen waren dat veel nog niet op orde was'.

Tot 29 november 2006 leek hierdoor volgens de onderzoekers dat het project snel en in goede staat zou worden opgeleverd. Daarna werd duidelijk dat het systeem forse vertraging opliep omdat het niet goed werkte.