NS is speculaties beu

Sinds NS vorige week aankondigde wegens een groot aantal defecte treinen de dienstregeling tijdelijk te moeten beperken, wordt er veel gespeculeerd over het waarheidsgehalte van de redenen die NS hiervoor aanvoert. In al die speculaties wordt de integriteit van NS en van Railinfrabeheer, de organisatie die namens de overheid het spoorwegnet beheert, volstrekt ten onrechte in twijfel getrokken.

Pamela Boumeester, directievoorzitter NS Reizigers: "Ik weet heel goed dat onze reizigers veel last hebben van het feit dat we te weinig treinen kunnen inzetten. Ik zou het graag anders zien, maar meer dan keihard werken aan het herstel kunnen we niet. Er wordt door de ene na de andere zogenaamde deskundige ten onrechte in twijfel getrokken of de achterliggende oorzaken wel kloppen. Het lost de problemen niet op, maar het imago van NS wordt er onnodig door geschaad."

Niet alleen in Nederland

"Ik wil daarom nog één keer duidelijk stellen wat er daadwerkelijk aan de hand is: in iedere herfst worden treinrails glad, door bladeren, vochtigheid, temperatuur, roest en andere aanslag. Dat gebeurt overal, niet alleen in Nederland. En we bereiden ons daar ieder jaar, in goede samenwerking met Railinfrabeheer, op voor. op gladde rails gaan treinen bij het remmen soms glijden. Op de wielen ontstaan "vlakke plaatsen", waardoor treinen uit veiligheidsoverwegingen uit de dienst genomen moeten worden voor herstel. na het weekeinde met de extreme storm bleek het grootste deel van het Nederlandse spoorwegnet glad, want er was een enorme hoeveelheid bladeren gevallen. Daardoor is een groot aantal treinen onbruikbaar geworden, veel meer dan op korte termijn hersteld kan worden. vermeend achterstallig onderhoud aan de treinen kan nooit een rol spelen: ook een spiksplinternieuwe trein met dito wielen kan na één keer glijden onbruikbaar zijn".