Vertrekprocedure treinen in Nederland: deuren gesloten bij vertrek

In België is discussie ontstaan over de vertrekprocedure van treinen. Zaterdag raakte een treinbegeleider twee benen kwijt doordat een reiziger wilde instappen op een rijdende trein. De website treinreiziger.nl meldt dat dit in Nederland sinds 2005 niet meer mogelijk is. In Nederland kan de trein pas vertrekken als ook de deur van de treinbegeleider gesloten is.

Tot 2005 moest de treinbegeleider het vertrekbevel geven als zijn eigen deur nog geopend was en deze deur pas sluiten als de trein ging rijden.. De vertrekprocedure werd niet gewijzigd naar aanleiding van één incident. Woordvoerder John Krijgsman van Nederlandse Spoorwegen: "In de tientallen jaren daarvoor zijn er herhaaldelijk incidenten geweest. Het bleek dat deze vooral waren terug te leiden aan de vertrekprocedure , waarbij reizigers het risico namen naar binnen te gaan in de nog geopende deur . We hebben toen per 2005 de vertrekprocedure aangepast, sindsdien zijn er geen incidenten meer geweest."

In Nederland sluit de treinbegeleider de deuren vanuit de trein en geeft vanuit de trein het vertrekbevel aan de machinist als alle deuren inderdaad gesloten en vergrendeld zijn. In België geeft de treinbegeleider het vertrekbevel via een sleutelkastje op het perron , waarna hij terug moet lopen naar de trein, instappen en zijn eigen deur moet sluiten. Toen de vertrekprocedure in Nederland werd gewijzigd, daalde wel de stiptheid van treinen. Doordat ook de deur van de treinbegeleider gesloten moest zijn voordat de trein mag gaan rijden, werd de vertrekprocedure een aantal seconden langer. Op ieder station herhaalt zich dit proces. Het eerste jaar tijdens de nieuwe procedure steeg het aantal vertraagde treinen met 1,5 procent. Maar nadat iedereen gewend was aan de nieuwe procedure en de daarvoor benodigde extra tijd vooraf werd ingecalculeerd, ging de stiptheid weer omhoog.