Acht dingen die NS goed doet

Treinreiziger.nl volgt de OV-bedrijven al 12 jaar kritisch. We schrijven regelmatig over alles wat niet goed gaat. Maar welke positieve ontwikkelingen zijn er? Acht voorbeelden die wat ons betreft als positief bestempeld mogen worden.

OV-Fiets

Op steeds meer stations en OV-knooppunten vind je een OV-fiets. Sinds dit jaar hoef je geen abonnementskosten meer voor de deelfiets te betalen, alleen een klein bedrag (3,85 euro) per rit. Al meer dan tien jaar op een rij groeit het gebruik van de OV-fiets fors. In vijf jaar tijd is het aantal ritten meer dan verdubbeld, het ging in 2016 om maar liefst 2,4 miljoen ritten. De klanttevredenheid is zeer hoog: bijna 90% geeft de deelfiets een 7 of hoger. Bij de trein blijft dat percentage in z’n algemeenheid steken op 77%.

NS Business Card

Voor zakelijke reizigers heeft het spoorbedrijf de NS Business Card. Die kaart is zeker nog niet perfect, en misschien zijn er betere mobiliteitskaarten, maar toch mag de NS Business Card een succes heten. 81% van de reizigers was in 2016 tevreden. Een behoorlijke toename in vergelijking met een jaar eerder, toen was nog 73% tevreden. Vooral het gebruikersgemak en het niet meer hoeven declareren worden goed gewaardeerd. Meer dan 200.000 reizigers gebruiken de NS Business Card. Het succes komt overigens ook voor een deel doordat NS de enige is die zakelijke abonnementen kan verkopen. Van een gelijk speelveld is nog geen sprake.

Meer comfort 

Intercity-treinen hebben in het algemeen een prettige stoelen met voldoende beenruimte en daarnaast gratis wifi. In de oudere generaties Sprinters valt de kwaliteit juist tegen. Harde banken, beperkte beenruimte, soms geen wc, en al helemaal geen wifi of stopcontacten. Maar ook daar is met de komst van de FLIRT-Sprinters een positieve ontwikkeling gaande. Deze nieuwste generatie Sprinters biedt bijna hetzelfde comfort als een intercity: veel meer beenruimte, goed zittende stoelen, standaard een wc, wifi en zelfs stopcontacten. Het is te hopen dat ook de Sprinter Next Generatie, die vanaf volgend jaar uit de fabriek komt, een zelfde kwaliteit aan de reiziger zal bieden.

Stations 

Op sommige stations zou je zelfs tijd willen besteden als je niet met de trein op pad hoeft. Het zijn kleine shoppingcentra geworden. Rotterdam is daar een voorbeeld van. Je kunt er lekker eten, maar ook winkelen bij de HEMA, of nog snel iets kopen bij de ETOS. Ook ICI Paris en Rituals ontbreken niet. Zelfs voor kleding kun je er terecht. Vooral grote stations zijn daarmee aangename verblijfplaatsen geworden. Maar ook op middelgrote stations, zoals Delft, zijn er voldoende faciliteiten. Deze formules zijn niet alleen prettig voor de reiziger, het levert NS daarnaast ook een aardig zakcentje op. Lange tijd behoorde NS tot de top drie van de retailbedrijven in Nederland. Onder politieke druk heeft het spoorbedrijf echter gekozen om zelf slechts een zeer beperkt aantal formules uit te baten. Voor de reiziger maakt dat weinig uit, want de winkeltjes blijven.

NS Extra  

Ineke van Gent, inmiddels regiodirecteur bij NS, pleitte al in 2011 als politica voor een loyaliteitsprogramma. Vorig jaar is dat er na een proefperiode daadwerkelijk van gekomen. NS Extra is een dienst waarbij treinreizigers worden beloond met exclusieve aanbiedingen. Bovendien stuurt NS Extra een e-mail als je vergeet uit te checken en geeft suggesties op welk station je waarschijnlijk had willen uitchecken.

Aantrekkelijk treinen tijdens de daluren

Tijdens de spits betaal je weliswaar de hoofdprijs, maar tijdens de daluren kun je goedkoop treinen: als je met z’n tweeën reist soms al vanaf 9,95 euro, zoals binnenkort met het ETOS-treinkaartje. Ook het Dal Vrij abonnement is aantrekkelijk geprijsd: voor 99 euro per maand onbeperkt treinen, mits de reis begint buiten de spits. Senioren kunnen zo’n abonnement al voor 42 euro per maand kopen.

NS Reisplanner Xtra app 

Ook positief is de Reisplanner Xtra app. Uiteraard kun je daar eenvoudig treintijden mee zoeken. Bij het reisadvies is een drukte-indicator beschikbaar en een historische stiptheidsindicator. Ook kun je tegenwoordig de realtime treinlengte zien en krijg je een bericht als de trein korter is dan normaal. Daarmee blijft het probleem in de basis – een te korte trein – natuurlijk bestaan, maar als de informatie op orde is, helpt dat al iets. Met de app kun je ook hele andere dingen, zoals een kaartje kopen, en zien hoeveel OV-Fietsen er (ongeveer) op een station zijn.

Geld terug bij Vertraging 

De Nederlandse regeling Geld terug bij Vertraging is vrij ruim. Al vanaf 30 minuten vertraging krijg je de helft van de enkele rit prijs terug. Natuurlijk was het nog mooier geweest als je ook bij kleine vertragingen, van bijvoorbeeld 15 minuten, in aanmerking zou komen voor compensatie. Maar dat zou de regeling misschien wel onbetaalbaar maken. Bij Intercity Direct is dat overigens al wél de realiteit. Wat nog niet altijd even soepel loopt is geld terug als je de reis hebt moeten uitstellen door vertraging. Ondanks het nog niet perfect is, mogen we ons toch gelukkig prijzen dat ons systeem ruimer is dan in Duitsland, Oostenrijk, Denemarken en Frankrijk.