alles over oenbaar vervoer
u bent hier: kennisnet // materieel
Nieuw: ook al gekeken op parkeren schiphol?

NS Dubbeldeks InterRegioMaterieel (VIRM)

zaterdag 21 maart 2009
NS Dubbeldeks InterRegioMaterieel (VIRM)
NS Dubbeldeks InterRegioMaterieel (VIRM)
NS Dubbeldeks InterRegioMaterieel (VIRM)
NS Dubbeldeks InterRegioMaterieel (VIRM)
NS Dubbeldeks InterRegioMaterieel (VIRM)
NS Dubbeldeks InterRegioMaterieel (VIRM)
NS Dubbeldeks InterRegioMaterieel (VIRM)
NS Dubbeldeks InterRegioMaterieel (VIRM)

Dit materieel wordt ook wel de Regiorunner genoemd, maar is bij spoorliefhebbers vooral bekend onder de naam VIRM, wat staat voor verlengd interregiomaterieel. In totaal zijn er straks 872 VIRM rijtuigen.

Tussen 1994 en 1996 werden de eerste 290 dubbeldeksbakken afgeleverd, 47 door De Dietrich en de rest door Talbot uit Aken. Met deze bakken werden 34 driedelige en 47 vierdelige treinstellen gevormd en werden aangeduid met de afkorkting IRM. Net als de vorige generatie dubbeldekstreinen (DD-AR) worden de bakken van IRM op rijtuigniveau onderhouden, waardoor er feitelijk geen sprake is van treinstellen, maar van treinstammen.

Verlenging
In 2000 werd een bestelling geplaatst voor nieuwe rijtuigen, om de bestaande treinstellen te verlengen: de driedelige stellen werden vierdelig, de vierdelige werden zesdelig. Zo ontstond het verlengd interregiomaterieel (VIRM). De verlengde treinen, de serie VIRM-1, werden genummerd in de 8600- en 9400-serie. Het interieur van de nieuwe bakken wijkt af van het oude, met een ander type stoelen en (alleen op de benedenverdiepingen) meer coachopstelling.

Nieuwe series
Na de verlenging volgden nog drie series geheel nieuw gebouwde stammen (VIRM-2, -3 en -4), deze werden genummerd in de series 8700 en 9500. In deze series ontbreekt op de bovenverdieping het informatiescherm. In voorgaande series werd op deze schermen de bestemming aangegeven.

Klimaatbeheersing
Voor de klimaatbeheersing is de hele trein voorzien van airconditioning, waarbij de ramen van de trein niet meer geopend kunnen worden. Met het systeem wordt in elk rijtuig en elke verdieping afzonderlijk de luchtbehandeling geregeld.

Catering
De treinstellen werden uitgerust met liftjes om met een cateringtrolley alle afdelingen te kunnen bereiken. Deze liftjes werden geplaatst tussen de trappen naar de boven- en benedenverdiepingen. Daardoor werden de trappen smal. Sinds het afschaffen van de treincatering in 2003 worden de liftjes niet meer gebruikt.

Nieuwe bestelling
NS Reizigers heeft 205 nieuwe VIRM rijtuigen besteld bij Bombardier Transportation, waarvan de eerste op 27 juni 2008 is gepresenteerd. De nieuwe VIRM levering is bedoelt ter vervanging van onder andere de ICK-rijtuigen. De basisopdracht bestond uit 50 vierdelige treinstellen. Later is hier nog één treinstel aan toegevoegd en een reservekopbak ter vervanging van een beschadigde kopbak. Doordat het een vervolgbestelling betreft en de mallen nog bestaan, kunnen deze rijtuigen relatief snel geleverd worden.

Verschil met het eerder geleverde VIRM zijn het ontbreken van de cateringlift, zodat de trappen breder konden worden. Door een stuggere vering is het matige rijcomfort van de eerdere series verbeterd. De kleurstelling is veranderd en de stoelzittingen zijn harder. Ook is de airconditioning verbeterd. De nieuwe rijtuigen hebben, net als de vernieuwde Sprinters en Koplopers, blauwe stoelen in de tweede klas en rode in de eerste klas, zodat er een duidelijker onderscheid is. De eerste klas heeft leeslampjes en contactdozen voor het gebruik van o.a. laptops.

Zitplaatsen:
Een vierdelige VIRM-stel heeft 330 zitplaatsen 2e klas, en nog eens ruim 60 zitplaatsen 1e klas. Een zesdelig stel heeft ongeveer 440 zitplaatsen in de 2e klas, en 130 in de 1e klas. In verhouding hebben de zesdelige stellen meer 1e klas zitplaatsen.

Bron: Wikipedia. Onderste en bovenste twee foto´s: Mart Hopman / www.treinreiziger.nl.

NS Dubbeldeks interregiomaterieel (VIRM) op Youtube

 
Tags: Materieel / Regiorunner (VIRM)
terug naar alle artikelen
 
Laat je horen, doe mee!
 
bezoekers van deze pagina hebben ook gelezen:
Deense treinen van AnsaldoBreda allen buiten dienst zo 20 nov  Deense treinen van AnsaldoBreda allen buiten dienst
HTM bestelt 40 nieuwe trams bij Siemens vr 18 nov  HTM bestelt 40 nieuwe trams bij Siemens
Locomotieven 1200 serie vieren 60 jarig bestaan zo 13 nov  Locomotieven 1200 serie vieren 60 jarig bestaan
Overdracht eerste hogesnelheidstrein laat nog even op zich wachten zo 23 okt  Overdracht eerste hogesnelheidstrein laat nog even op zich wachten
Gerenoveerd dubbeldeksmaterieel vanaf 2012 in reizigersdienst vr 7 okt  Gerenoveerd dubbeldeksmaterieel vanaf 2012 in reizigersdienst
Laatste gerenoveerde koploper (ICMm) rijdt werkplaats uit do 6 okt  Laatste gerenoveerde koploper (ICMm) rijdt werkplaats uit
NS-medewerkers niet vrolijk over SLT do 14 jul  NS-medewerkers niet vrolijk over SLT
Siemens gaat 240 treinen maken voor Russische spoorwegen wo 1 jun  Siemens gaat 240 treinen maken voor Russische spoorwegen
20 New Pendolino-treinen van Alstom voor Poolse spoorwegen di 31 mei  20 New Pendolino-treinen van Alstom voor Poolse spoorwegen
Goed jaar voor Zwitserse treinbouwer Stadler vr 27 mei  Goed jaar voor Zwitserse treinbouwer Stadler


Storingen

Schiphol-Amsterdam C/Hilversum/Lelystad C/Utrecht Centraal

donderdag 9 februari 2012, 12:46 :
Oorzaak: defect spoor

Tussen Duivendrecht en Leiden Centraal rijden minder treinen door een defect spoor.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting rond 15:00 uur verholpen.

Utrecht Centraal-Den Haag C

donderdag 9 februari 2012, 06:00 :
Oorzaak: defecte bovenleiding

Tussen Utrecht Centraal en Den Haag C langere reistijd door een defecte bovenleiding.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting rond 14:00 uur verholpen.

Utrecht Centraal-Rotterdam C

donderdag 9 februari 2012, 05:19 :
Oorzaak: defecte bovenleiding

Tussen Utrecht Centraal en Rotterdam C langere reistijd door een defecte bovenleiding.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting rond 14:00 uur verholpen.

Aangepaste dienstregeling tot en met vrijdag

woensdag 8 februari 2012, 18:40 :
Oorzaak: Strenge vorst

Let op: In elk geval tot en met vrijdag rijdt NS volgens een aangepaste dienstregeling.
De reisplanner is bijgewerkt
tot en met vrijdag 10 februari.
Plan uw reis kort voor vertrek.

bron: Nederlandse Spoorwegen

Hotel   |    Adverteren   |    Contact   |    Colofon   |    Copyrights   |    Disclaimer   |    Pers   |    Webmasters   |    Vacatures   |    Over ons
Zwitserland per trein   |    Trein Berlijn   |    Trein Parijs   |    Trein Amsterdam   |    Treinreiziger.be   |    Parkeren Schiphol   |    Spamfilter   |    Creditcard