Nachttrein Basel – Malmö voor start al geschrapt – geen akkoord voor miljoenensubsidie
09 dec 2025 16:15
Nog voor hij de eerste rit gereden heeft, is de nachttrein tussen het Zwitserse Basel en het Zweedse Malmö geschrapt. Het Zwitserse parlement heeft dinsdag besloten geen subsidie uit te trekken voor de trein. De Zwitserse spoorwegmaatschappij SBB heeft inmiddels bevestigd de trein niet te starten.
Er zou ruim 10 miljoen Zwitserse frank (10,6 miljoen euro) subsidie gaan naar de nachttrein om deze mogelijk te maken. In het parlement waren 99 parlementsleden tegen de subsidie, 92 parlementsleden wilden de nachttrein wel subsidiëren. SBB had eerder al aangegeven de trein niet te gaan rijden als de subsidie niet komt. Volgens het spoorbedrijf zijn nachttreinen geliefd maar is een rendabele exploitatie niet mogelijk zonder subsidie.
Klanten krijgen geld terug
Kaartjes voor de nieuwe verbinding, die SBB samen met het Duitse RDC wilde rijden, waren al sinds begin november te koop. Bij de start van de verkoop had SBB al gemeld gedupeerden geld terug te betalen als de subsidie en dus de trein vervalt. Volgens de Zwitsers was de vraag naar de nachttrein groot en liep de voorbereiding op de start op schema.
SBB schrijft in een verklaring ’te begrijpen dat klanten teleurgesteld’ zijn dat de dienst nu niet kan worden aangeboden. “De politieke beslissing moet echter worden gerespecteerd. Alle reizigers die een ticket voor de nachttrein hebben gekocht, krijgen hun geld volledig terug. SBB zal klanten de komende dagen informeren”, aldus SBB.
Rijtuigen van trein Amsterdam – Zürich
De nachttrein zou vanaf 15 april drie keer in de week van Basel, via Kopenhagen, naar het Zweedse Malmö rijden en weer terug. Voor de trein zouden rijtuigen gebruikt worden die momenteel dienst doen op de verbinding Amsterdam – Zürich.
(c) Treinreiziger.nl
Wat een sof. Heel jammer.
Dat wordt weer Kloten (Vliegveld van Zurich)
Deze nachtrit is sowieso bohoorlijk lang omdat dit sowieso eerst door heel Denemarken en dan door Duitsland heen moet om in Basel te komen, dus een dagtrein nemen is hierom denk ik niet erg rendabel, ook maak je gebruik van hoge snelheids treinen. Treinrit duurt ongeveer 17 uur dus is al een nacht-dag trein.
Dan rest een meerdaagse treinreis of het vliegtuig van Malmo naar Kloten (vliegveld Zurich) Gezien de grote afstand kan ik prima voorstellen dat de Zwitserse regering hun geld liever investeren in andere spoor en nachttreinverbindingen, die hopelijk een groter milieu / klimaat rendement hebben.
Wellicht is het beter om te investeren in een nachttrein van Basel naar Hamburg waar de reizigers over kunnen stappen op de dagtrein naar Kopenhagen en dan met de trein naar Malmo. Dit is veel minder ambitieus maar stukken realistischer.
Die trein bestaat volgens mij al. Wel een goed idee.
Nachttrein naar Malmö eindigt in Waterloo
Mooi zo!!! Het vliegtuig is BETER!!!
Syndroom van Gilles de la Tourette?
Ik wist niet dat het ook schriftelijk voorkwam.
Wat vervelend voor u. Sterkte ermee.
The should make a good connection with Amsterdam and Zurich in Zwitserland. Europe compare with China is a third world.
Wie weet kan Go Volta straks zijn treinen laten door rijden van Hamburg naar Malmo van en naar Nederland. Lukt dat niet alleen, misschien samen met de European Nightsleeper. Kan van ons land ook een mooie verbinding worden, een nacht of dag verbinding met Zweden heeft ook nooit eerder plaats gevonden!
In de 70er jaren had je doorgaande rijtuigen Hoek van Holland-Stockholm. Gingen tweemaal op de boot.
Ook wel absurd dat een SBB alleen met een subsidie een nachttrein wil laten rijden, zoek dan sponsoren of zo of private investment. Zou in Zwitserland toch geen probleem hoeven te zijn. Geloven ze in deze nachttrein dan is een investering ook snel terug verdiend.