De bestelling van te brede treinen die niet langs alle perrons kunnen, zou nooit zijn gebeurd als de Franse spoorwegen niet waren opgesplitst in een spoorbeheerder en een bedrijf dat de treinen laat rijden. Dit hebben de drie belangrijkste Franse spoorwegvakbonden woensdag verklaard.
Dinsdag werd bekend dat de Franse spoorwegen 2000 treinen voor regionale verbindingen hebben gekocht die zo groot zijn dat ze niet langs de perrons in bepaalde stations kunnen rijden. Het probleem is ontstaan doordat RFF, de Franse spoorbeheerder (vergelijkbaar met ProRail in Nederland), onjuiste cijfers over de perrons had gegeven aan het nationale spoorbedrijf SNCF, dat de treinen moest bestellen.
De RFF gaf slechts de afmetingen door van de perrons die minder dan 30 jaar geleden zijn gebouwd. De meeste perrons zijn zo´n 50 jaar geleden aangelegd. Aanpassing van de perrons kost naar verwachting tientallen miljoenen euro´s. Er wordt al geruzied over wie dat moet betalen.
Het gaat overigens om een raamcontract voor 2000 treinen, waarvan 341 tot op heden daadwerkelijk besteld zijn. Het gaat om nieuwe treinen van zowel Bombardier (de Regio2N) als Alstom (de Coradia Polyvalent, ofwel "Regiolis").
Het Franse spoorbedrijf werd in 1997 opgesplitst om concurrentie op het spoor mogelijk te maken. Toch is het nog steeds de SNCF die op de meeste spoorlijnen de dienst uitmaakt.
(c) ANP
De Fietsersbond meldt nog altijd veel klachten te krijgen van fietsers die tegen problemen aanlopen…
NS heeft vrijdagochtend tussen 7.00 en 9.00 uur al 10.000 mensen mensen per trein naar…
De ICE Berlijn gaat vanaf december via Bremen en Hamburg Hauptbahnhof naar Berlijn rijden. Dat…
NS roept reizigers op om donderdag hun afval mee te nemen uit de trein en…
NS schrapt de reiskostenvergoeding bij stakingen, ondanks een negatief advies van het Landelijk Overleg Consumentenbelangen…
NS moet zich inspannen voor een minimumdienstregeling bij stakingen. Zolang deze er niet is mag…