Slovenië

De Sloveense Spoorwegen (SŽ) hebben vorig jaar een recordaantal passagiers vervoerd. De Slovenen vervoerden 20,9 miljoen treinreizigers en dat was maar liefst 25 procent meer dan in 2024. Volgens SŽ is de groei vooral te danken aan de aanschaf van nieuwe treinen en uitbreiding van de treindiensten. ’’Deze groei is geen toeval’’, zei directeur personenvervoer bij SŽ Miha Butara deze week bij de presentatie van de cijfers. ’’Het is het resultaat van de modernisering van het rollend materieel, de uitbreiding van internationale verbindingen, digitale oplossingen en nauwe samenwerking met lokale gemeenschappen.’’ Beperkte dienstregeling In vergelijking met Nederland en België hebben de spoorwegen in het land met krap 2 miljoen inwoners een zeer beperkte dienstregeling en ook verhoudingsgewijs weinig reizigers. Maar SŽ is de laatste jaren aan het investeren en uitbreiden. Het direct onder Oostenrijk gelegen Slovenië is het laatste decennium een populaire vakantiebestemming geworden en logistiek een belangrijke schakel in Midden-Europa. Veel nieuwe treinen Afgelopen week ontving de spoorwegmaatschappij de twintigste en daarmee laatste Stadler Flirt trein uit een order voor nieuwe treinen waarmee het grootste deel van het Sloveense treinaanbod is gemoderniseerd. SŽ heeft nu in totaal 72 moderne Stadler-treinstellen (Flirt en KISS), 30 nieuwere Siemens-treinstellen en 3 Pendolino-treinstellen. De resterende oudere treinstellen worden geleidelijk afgedankt. SŽ gebruikt de Flirts voor internationale diensten, intercityritten en stoptreindiensten. Op de schilderachtige Bohinj spoorlijn heeft SŽ de oude ronkende Fiat-dieseltreinen de afgelopen jaren vervangen door de stillere en schonere Flirt-treinen. Meer internationale treinen SŽ meldt de modernisering van het materieel de komende jaren door te zetten en de capaciteit op de internationale verbindingen te gaan versterken. Er is afgelopen jaar in de zomer een directe verbinding gekomen van de Kroatische hoofdstad Zagreb via de Sloveense hoofdstad Ljubljana naar de Kroatische kuststad Pula, er rijdt een extra trein van Ljubljana naar Zagreb en er rijden meer internationale treinen tussen het Sloveense Maribor en Oostenrijkse Graz en tussen Ljubljana en Villach in Oostenrijk. Ook zijn er plannen om samen met Trenitalia een Frecciarossa te laten rijden tussen Milaan en Ljubljana. Snelheid verhogen In Slovenië zijn de reistijden per trein tussen steden vele malen langer dan die met de auto. SŽ onderschrijft het Europese plan voor een Europees hogesnelheidsspoornetwerk en gaat ervoor om het land in het Europese hogesnelheidsnet te integreren. De reistijd van Ljubljana naar Wenen zou volgens de Slovenen in 2040 4,5 uur moeten duren. Dat is ruim een uur korter dan de snelste reistijd nu, waarvoor nog een overstap nodig is in Villach. Nieuwe spoorlijn open Komende week opent in Slovenië de nieuwe spoorlijn Drugi tir (tweede spoorlijn) tussen Ljubljana en de kust. Het nieuwe traject van 27 kilometer verkort met tunnels en viaducten de reistijd voor passagiers- en goederentreinen. Als eerste gaan er goederentreinen rijden. Wanneer de passagierstreinen gebruik kunnen maken van de spoorlijn en de verkorte reistijden, is nog niet bekend. In de huidige dienstregeling tot december is de kortere reistijd nog niet opgenomen. Nieuw bij Treinrondreis Met spoortrajecten door de bergen, door bossen en door wijnvelden is Slovenië, ondanks de beperkte en trage dienstregeling, een aantrekkelijke treinbestemming. Treinreisbureau Treinrondreis.nl heeft voor 2026 een treinrondreis opgenomen die door Slovenië voert. (c) Treinreiziger.nl / Mark Koghee

Slovenië

Spectaculaire reizigersgroei in Sloveense treinen