snelle trein Berlijn

NS wil de reistijd tussen Amsterdam en Berlijn verkorten. Dat zegt het spoorbedrijf in reactie op een poll die Treinreiziger.nl op Twitter hield. Het spoorbedrijf wil de reistijd de komende jaren verkorten door de locwissel in Bad Bentheim af te schaffen en mogelijk enkele stopstations te schrappen. De treinrit Amsterdam - Berlijn duurt nu nog 6 uur en 25 minuten. "Het is de verst gelegen bestemming die je vanuit Nederland dagelijks rechtstreeks kunt bereiken," zegt alliantiemanager Jasper Iddink van NS International. NS wil samen met Deutsche Bahn de steden "dichterbij" elkaar brengen door de reistijd tussen beide hoofdsteden te verkorten. Poll Dat sluit aan bij de wensen van de gebruikers van Treinreiziger.nl. Op de vraag hoe het treinverkeer tussen Amsterdam en Duitsland verbeterd moet worden, antwoordt 40% "door de reistijd Amsterdam - Berlijn te verkorten". 30% zou liever de ICE Amsterdam - Frankfurt inruilen voor een uurlijkse intercity Amsterdam - Keulen. Aan de poll op Twitter deden ruim 200 gebruikers mee. Artikel gaat verder onder de tweet De meeste van jullie (40% van 239 stemmers) willen vooral snellere IC Berlijn. Daarnaast geven meerdere mensen terecht aan dat (Den Haag -) Eindhoven - Dusseldorf beter mag. En attentie voor bijvoorbeeld Groningen - Hamburg en (Eindhoven -) Heerlen - Aken. pic.twitter.com/XFNSvmi6no — Treinreiziger.nl (@treinreiziger) 7 januari 2018 Schrappen locwissel Concrete plannen om het spoor sneller te maken zijn er niet. Toch zien NS en Deutsche Bahn mogelijkheden om de reistijd in de toekomst te gaan verkorten. "Om sneller te worden zijn er twee zaken die je kunt veranderen: stations overslaan en het schrappen van de locwissel in Bad Bentheim. Aan beide wordt door NS en DB samen gewerkt, en de komende jaren gaan de reizigers daarvan de voordelen merken," zegt Iddink tegenover Treinreiziger.nl. Minder stopstations De dienstregeling 2019 is al uitgewerkt. Iddink: "Inzet van een doorgaande loc op IC Berlijn zit daar helaas nog niet in, dat wordt één of enkele jaren daarna." Het schrappen van stopstations ligt gevoelig: geen enkele stad wil de aansluiting op de internationale trein kwijtraken. "Als je steden wilt overslaan moeten die wel door een andere trein bediend gaan worden. Dat organiseren kost tijd en geld, en daarom kunnen we dat niet van de ene op de andere dag veranderen, maar het is een opsteker voor ons om te zien dat onze inspanningen gesteund worden." Experts: tot een uur sneller NS geeft geen concrete voorbeelden welke stops er geschrapt zouden kunnen worden. Dienstregelingexperts stellen dat de trein Amsterdam - Berlijn tot een uur versneld kan worden. Dat is het meest ideale scenario, waarbij de internationale lijnen in de dienstregeling als eerste worden ontworpen. In het scenario zijn de stops in Hilversum, Apeldoorn en Almelo in Nederland geschrapt. Aan de Duitse zijde van de grens stellen de experts dat de stations Bad Bentheim, Bünde/Bad Oeynhausen, Minden en Stendal overgeslagen zouden kunnen worden. De kans dat dit scenario daadwerkelijk wordt doorgevoerd lijkt nihil. Welke stations overgeslagen zullen gaan worden, blijft momenteel koffiedik kijken. Aantal treinreizigers verdubbeld Ook als de trein overal blijft stoppen, kan de Intercity Berlijn circa 10 minuten versneld worden door de locwissel te schrappen. Stendal overslaan zou eveneens goed zijn voor 10 minuten reistijdwinst. Echter: op dit moment rijden er geen andere doorgaande treinen tussen Hannover en Berlijn via Stendal. Het ligt daarom niet direct voor de hand dat de stop wordt geschrapt. In Nederland en Duitsland is de trein sinds 2008 geïntegreerd in de binnenlandse dienstregeling. Dat heeft positief uitgepakt: de frequentie werd toen verhoogd van 4x naar 7x per dag en het aantal treinreizigers verdubbelde in zeven jaar. Doordat de trein zich niet meer uitsluitend op internationale reizigers richt, nam het rendement ook toe. Om die reden is de kans klein dat al de eerder genoemde stops geschrapt zullen worden.

snelle trein Berlijn

NS wil kortere reistijd naar Berlijn