Aantal storingen op spoor dit jaar nu al gestegen tot boven norm

Het aantal storingen op het spoor is dit jaar al opgelopen tot boven de norm. De storingen nemen al enkele jaren toe en het aantal is sinds november boven de prestatienorm die spoorbeheerder ProRail heeft afgesproken met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. ProRail heeft diverse maatregelen aangekondigd om het tij te keren.

Er waren dit jaar al meer dan 530 grote spoorstoringen terwijl er volgens de norm 520 mogen zijn in een jaar. In 2022 waren er 455 grote storingen, in 2023 474 en vorig jaar 507. ProRail noemt de stijging het gevolg van een ’complex samenspel van factoren’. Technische storingen en storingen veroorzaakt door derden zijn samen goed voor 86 procent van de storingen.

Veel techniekstoringen

ProRail ziet de afgelopen jaren het aantal techniekstoringen stijgen. Inmiddels is 44 procent van de storingen een techniekstoring. Het gaat dan om storingen aan wissels, treindetectie, spoorligging en elektriciteit. Volgens ProRail zijn er verschillende oorzaken voor deze storingen. “Zo zien we dat de manier waarop we ons klein onderhoud zouden moeten uitvoeren steeds minder goed past bij de contractvorm die we hiervoor gebruiken voor de samenwerking met onze aannemers”, meldt de spoorbeheerder in een bericht. “Dit leidt ertoe dat er een gat zit tussen het onderhoud wat het spoor nodig heeft en wat we daadwerkelijk doen.”

Ook een personeelstekort speelt hier een rol. “We zien een daling van zeven procent van het aantal monteurs, terwijl het werk toeneemt. Dit zorgt ervoor dat aanrijtijden van monteurs bij storingen langer zijn, omdat ze regelmatig van verder moeten komen.”

Ook meer spoorlopers

Van alle storingen wordt 42 procent door een mens of dier veroorzaakt. Bijna 59 procent van deze storingen komt door een bijna-aanrijding. Volgens ProRail gaat het dan vaak om een (poging tot) zelfdoding. “Helaas zien we een toename van het aantal verwarde personen in de spooromgeving, een beeld dat ook door de politie in hun landelijke rapportages gemeld wordt.”

Aanrijdingen of schade door wegverkeer komen volgens ProRail minder vaak voor, maar vormen toch nog steeds 13,8 procent van de incidenten. Daarnaast zijn er ook veel incidenten en soms aanrijdingen met dieren langs het spoor, ongeveer acht procent. Verder is er nog een reeks aan andere factoren die samen bijna 20 procent van de hinder veroorzaken, zoals brand, vandalisme en koperdiefstal.

Klein deel storingen door weer

Een kleiner deel van de storingen komt door uitgelopen werkzaamheden en het weer. Uitloop van werkzaamheden speelde bijvoorbeeld in september bij Hengelo en er was veel hinder van weersomstandigheden toen een boom bij Vught op het spoor viel.

ProRail neemt verschillende maatregelen

ProRail ziet op de korte en lange termijn mogelijkheden om het aantal storingen terug te dringen. De spoorbeheerder breidt het cameratoezicht op risicolocaties uit. “Slimme camera’s met beeldherkenning worden geplaatst om risicovol gedrag te signaleren en dit automatisch te melden voor gerichte opvolging. Daarnaast versnellen we de aanrij- en hersteltijden door betere afspraken met aannemers. Ook zetten we in op fysieke afscherming van het spoor om zoveel mogelijk aanrijdingen te voorkomen.”

ProRail gaat ook investeren in extra data over de toestand van het spoor. Een nieuwe onderhoudsstrategie en andere contracten met aannemers moeten de spoorbeheerder meer regie geven. Verder gaat ProRail wissels op kritische locaties meer in de gaten houden, meer samenwerken met gemeenten bij de aanpak van stations en de planning met aannemers verbeteren.

(c) Treinreiziger.nl