Leden van spoorvakbond GDL hebben massaal ingestemd met stakingen voor onbepaalde tijd. Dat heeft voorzitter Claus Weselsky dinsdag bekendgemaakt. De bond kan het niet eens worden met spoorbedrijf Deutsche Bahn over een nieuwe cao. Eerder deze maand werd daarom ook al gestaakt, met enorme verstoringen op het spoor tot gevolg.
Het is nog niet bekend wanneer er weer gestaakt gaat worden. Weselsky heeft onlangs beloofd om in ieder geval tot en met 7 januari daartoe niet op te roepen. “Wat daarna komt, zal sterker, langer en harder zijn voor de klanten”, zei hij daarbij.
De eerdere stakingen leidden tot enorme verstoringen op het spoor in Duitsland, maar ook in Nederland. Zo reden er tijdens de werkonderbreking door Duits spoorpersoneel eerder deze maand vrijwel geen treinen tussen Nederland en Duitsland. Die staking duurde 24 uur, en was de tweede landelijke staking in vrij korte tijd. Ook al in november werd namelijk het werk neergelegd.
Bij stakingen worden de nachttreinen vaak als eerste opgeheven. Ook de ICE Amsterdam – Frankfurt en de trein naar Berlijn werden tijdens de laatste stakingen opgeheven. In Duitsland lag het treinverkeer niet volledig plat. Ongeveer één op de vijf langeafstandstreinen reed wel. Ook reden de regionale treinen Arnhem – Düsseldorf en Venlo – Düsseldorf wel.
De staking zorgde ervoor dat de dagen voor en na de staking drukker waren dan normaal. Een tegenvaller was dat de dag na de staking door logistieke problemen nog verschillende treinen uitvielen. Veel Duitsers hadden geen begrip voor de treinstaking.
Knelpunt in de onderhandelingen is niet alleen hoger loon, maar ook het aantal werkuren voor personeel in ploegendienst. De vakbond wil dat dit teruggaat van 38 uur naar 35 uur per week, met behoud van het salaris. Maar volgens Deutsche Bahn is die eis niet te realiseren. Niet alleen is het plan duur, ook zijn er te weinig werknemers die de dan overgebleven uren voor hun rekening kunnen nemen, stelt het spoorbedrijf.
DB noemde de eerdere staking “onverantwoord en egoïstisch”. Volgens het bedrijf zijn miljoenen mensen de dupe als het spoorpersoneel het werk stillegt. “In plaats van te onderhandelen en de realiteit onder ogen te zien, gaat de machinistenvakbond staken vanwege onvervulbare eisen. Dit is absoluut onnodig”, zei Martin Seiler – directeur personeelszaken bij DB – eerder.
Deutsche Bahn liet in november weten treinmachinisten een salarisverhoging van 11 procent te bieden. Daarnaast kunnen ze ook een inflatiebonus van maximaal 2850 euro tegemoetzien. Desondanks wist de Duitse spoorwegen geen overeenkomst te bereiken met de activistische spoorvakbond.
Bij eerdere cao-onderhandelingen werd ook al eens meerdere dagen gestaakt. De langste staking van GDL door personeel van Deutsche Bahn vond plaats in mei 2015. Die duurde in totaal ruim vijf dagen. Dat was op dat moment de achtste staking sinds het stuklopen van de onderhandelingen. In 2023 zijn er in Duitsland al meerdere stakingen geweest: twee maal in november, maar eerder ook al in maart en april. In mei werd een staking aangekondigd, maar deze werd op het laatste moment ingetrokken. Toen viel desondanks een derde van de treinen uit, als gevolg van logistieke problemen.
(c) ANP / Treinreiziger.nl
This post was last modified on 20 december 2023 11:08
Er rijden vrijdagmiddag en -avond minder treinen rond Utrecht door een tekort aan verkeersleiders. Een…
Het kabinet trekt extra miljarden uit voor het herstel van de HSL-Zuid, spoorbeveiligingssysteem ERTMS, spoorknoop…
Na Deutsche Bahn heeft ook het Oostenrijkse ÖBB een verdere uitbreiding van internationale treindiensten aangekondigd…
NS gaat mobiele controleteams inzetten om de sociale veiligheid in de trein te verbeteren. Het…
De grote spoorvernieuwingsoperatie in november in Noord-Holland is onder meer nodig om de spoorbeveiliging te…
Het monumentale stationsgebouw Vught verhuist op vrijdag 30 oktober. Voor de verplaatsing van het gebouw,…