De Nederlandse Spoorwegen hebben dinsdag een mockup gepresenteerd van de InterCity Nieuwe Generatie (ICNG). Van dit treintype heeft NS 79 treinstellen voor binnenlands gebruik besteld. Daarnaast komen er tenminste twee treinstellen die ook geschikt zullen zijn voor het Belgische spoor. Over drie jaar – december 2020 – zullen de eerste nieuwe exemplaren worden ingezet.
Zie ook: Review ICNG: Meer comfort en hogere klanttevredenheid verwacht
De ICNG heeft een maximumsnelheid van 200 kilometer per uur. Dat is een stuk sneller dan de huidige treinen, die maximaal 160 kunnen (maar in de praktijk vaak niet sneller dan 140 rijden). De treinen zullen straks onder andere te zien zijn op de hogesnelheidslijn Amsterdam – Rotterdam – Breda. De huidige Intercity Direct treinen, de zogenoemde Traxx-locomotieven met Intercity-rijtuigen, vallen relatief vaak uit. De hoop is dat de nieuwe treinen straks niet dezelfde problemen op de HSL zullen hebben.
De ICNG zullen niet alleen op de HSL worden ingezet, maar ook daarbuiten. Op de Hanzelijn Zwolle – Lelystad kunnen de nieuwe treinen straks ook 200 kilometer per uur rijden.
De ICNG is voor NS een nieuwe trein, maar voor fabrikant Alstom zijn de treinen niet nieuw. De Intercitytrein is gebouwd op het Coradia-platform, waarvan wereldwijd meer dan 2.400 rijtuigen zijn verkocht.
De order bestaat uit 49 treinstellen met 5 rijtuigen en 30 treinstellen die 8-delig zijn. Daarnaast heeft NS een optie om nog meer treinstellen te bestellen. De intercitytreinen zullen zowel in de 1e als 2e klas stopcontacten krijgen. Ook zullen de treinen, zoals alle andere intercity´s, uitgerust zijn met wifi. Verder krijgen de treinen bagageruimte voor grote koffers. De treinen zullen 25.000 zitplekken bieden. De huidige intercityrijtuigen van het type ICR zullen vervolgens buiten dienst gesteld worden.
De nieuwe treinen zijn enkeldekstreinen. De afgelopen 20 jaar heeft NS alleen dubbeldeksintercity’s gekocht van het type VIRM. Consumentenorganisaties, waaronder Rover hebben aangedrongen op enkeldeks treinen, omdat deze ook beter toegankelijk zijn voor mindervaliden. Treinen die deels dubbeldeks en deels enkeldeks zouden zijn, waren voor de consumentenorganisaties ook bespreekbaar.
De Intercity Nieuwe Generatie (ICNG), van concept tot rijdende trein:
This post was last modified on 3 oktober 2017 20:53
De nieuwe spoorkaart met lijnnummers van NS wordt gebaseerd op de kaart van Arnhemmer Alain…
Buschauffeurs en treinpersoneel in het streekvervoer leggen donderdag opnieuw het werk neer. Dat melden vakbonden…
Spoorbeheerder ProRail is tevreden met de 18 miljard euro die het kabinet extra investeert in…
De nieuwste TGV, de TGV M-dubbeldekker, gaat vanaf begin november passagiers vervoeren. Daarmee komt de…
Er rijden vrijdagmiddag en -avond minder treinen rond Utrecht door een tekort aan verkeersleiders. Een…
Het kabinet trekt extra miljarden uit voor het herstel van de HSL-Zuid, spoorbeveiligingssysteem ERTMS, spoorknoop…