Afbeelding: NS
NS vervangt het mondfluitje van de hoofdconducteurs voor een elektronisch exemplaar. Door de coronacrisis moeten conducteurs in de treinen verplicht gelaatsbescherming dragen en dat maakt fluiten erg onhandig.
In het buitenland werden al elektronische fluitjes gebruikt en daarmee is NS ook gaan testen. De e-fluitjes produceren volgens het spoorbedrijf behoorlijk wat geluid, maar als de conducteur vanuit de hand en voor de borst fluit, komt het geluid wat minder hard binnen dan de ouderwetse fluit.
Het was eigenlijk de bedoeling om de fluitjes al in juni te hebben, maar de levering werd vertraagd door de internationale coronamaatregelen. Begin juni was er een beperkte hoeveelheid beschikbaar die eerst werden uitgereikt aan de trainmanagers op de internationale treinen. Daarnaast kregen enkele hoofdconducteurs een fluit om te testen. NS heeft nu alle fluitjes binnen en verspreidt ze over de ruim 3000 hoofdconducteurs van NS.
Fluiten is bij wet verplicht voordat een trein vertrekt. De intercity’s hebben een ‘sluitfluit’. Er klinkt een fluitsignaal als de deuren sluiten. Toch fluiten veel collega’s dan ook nog zelf, aldus NS.
(c) ANP
This post was last modified on 14 juli 2020 16:51
Het treinongeluk met twee hogesnelheidstreinen in Spanje van zondagavond is een van de zwaarste ongevallen…
Een zwaar treinongeluk in Spanje heeft aan minstens 39 mensen het leven gekost. Twee hogesnelheidstreinen…
Pas na 2042 zullen er geen dieselpassagierstreinen meer rijden in Nederland. Dat blijkt uit een…
Op zaterdag en van vrijdag 23 tot en met dinsdag 27 januari rijden er geen…
European Sleeper begint een nieuwe crowdfundingsronde voor de nieuwe slaaptreinen naar Milaan en Parijs -…
NS heeft vanaf vrijdag weer voldoende treinen beschikbaar om op alle trajecten de normale dienstregeling…