Reis je vaak? Kijk eens naar beneden!

De prachtige, slijtvaste vloer op het treinstation is niet alleen bestemd als decoratief design, maar dient ook zijn dienst te doen als systeem voor intensief voetverkeer zijn. Met enkele van de sterkste vloerafwerkingen zoals epoxy giethars, is het geen wonder dat deze transportvloersystemen favoriet zijn voor terminals in de luchtvaartindustrie, showrooms en treinstations.


Vloeren in luchthaventerminals en treinstations hebben één ding gemeen:

24/7 voetgangersverkeer. Schurend vuil en gruis, harde of gespijkerde schoenen, gesleep met zware bagage of rolkoffers, gemorst eten of drinken, en zelfs reizende huisdieren moeten worden getrotseerd. Speciale ruimten zoals food courts en toiletten hebben ook hun eigen behoeften aan sanitaire vloeren.


Loopoppervlakken moeten te allen tijde veilig, slipvast en hygiënisch zijn – dit betekent dat de vloercoating van treinstations bestand is tegen desinfecterende middelen, schoonmaakchemicaliën en constante fysieke slijtage zonder schade op te lopen. Zonder de juiste vloercoatingsystemen kunnen de poreuze woonbeton platen die voor vloeren in de transport- en luchtvaartindustrie worden gebruikt, gevaarlijke chemicaliën absorberen, permanente vlekken ontwikkelen en gevaarlijke veiligheidsrisico’s vormen.

Daarom zijn slipvaste, niet-poreuze transportvloeren populair in verschillende omgevingen, maar vooral op treinstations en luchthavens.

Treinstations maken gebruik van verharde vloeren in pre-security en post-security openbare ruimtes, waaronder:

  • Ticketverkoop hallen
  • Veiligheid controle gebieden
  • Boarding lounges en zitplaatsen
  • Executive lounges
  • Winkels en boetieks
  • Openbare toiletten

In drukke omgevingen zoals een luchthaven, is woonbeton een perfecte keuze als vloer. Reizigers en hun rollende bagage zorgen voor een constante slijtage van de vloeren, waardoor duurzaamheid van het grootste belang is. Met een gietvloer creëert men een perfecte vloer waarbij hoge eisen mogen worden gesteld. Denk bijvoorbeeld aan de mechanische industriële belasting, de slijtvastheid, hygiëne, chemische resistentie en vochtbestendigheid. 

Een van de redenen waarom een gietvloer van woonbeton zeer duurzaam is, is te danken aan het productieproces dat gebruikt wordt om het te maken. Ook de gietvloer prijs is niet al te hoog vergeleken met andere vloerenprijzen. Gietvloeren wordt gemaakt met behulp van een unieke warmte-geïnfuseerde technologie, bekend als de hot press-methode. Met een gietvloer creëer je een perfecte vloer waarbij hoge eisen mogen worden gesteld. Denk bijvoorbeeld aan de mechanische industriële belasting, de slijtvastheid, hygiëne, chemische resistentie en vochtbestendigheid. 

Ook betonplaten bieden een snelle en gemakkelijke manier om een vloer te egaliseren.

Daarnaast zorgen ze voor een glad afgewerkt oppervlak op een goedkope manier. Meestal is de beste manier om een betonnen plaat te installeren, door vloeibaar beton in een vorm te gieten en deze dagen te laten uitharden. Er zijn echter andere manieren om een gietvloer te installeren. Manieren die veel sneller werken en veel gemakkelijker te doen zijn zonder de hulp van professionals. Betonplaten kunnen ter plaatse worden geïnstalleerd of kunnen in de fabriek worden voorgegoten!

En met als resultaat: een gelijkmatig, strak en glad oppervlak dat zonder overgangen door een of zelfs meer kamers loopt. Oorspronkelijk worden dergelijke vloerbedekkingen vooral in de industriële sector aangetroffen. Maar intussen komen gietvloeren ook meer voor in woonruimten en kantoorpanden. En dat is niet voor niets! 

Dit bericht is een partnerbericht en valt buiten de verantwoording van de redactie van Treinreiziger.nl.

This post was last modified on 20 september 2021 11:13

Share

Recent Posts

Kinderen straks gratis met ov – ouderenkorting verdwijnt

Kinderen van 4 tot en met 11 jaar reizen vanaf volgend jaar onder begeleiding gratis…

14 uur terug

Verschillende stremmingen voor laatste werk aan project Den Haag Centraal

Den Haag wacht komend weekend de finale van het spoorvernieuwingsproject. ProRail en aannemer BAM ronden…

18 uur terug

Opening nieuw station Stuttgart uitgesteld tot 2031

Het nieuwe station van Stuttgart opent pas in december 2031. De vorige planning ging uit…

2 dagen terug

Na ruim week weer treinen ten zuiden van Rotterdam – storing verholpen

Na ruim een week rijden er weer treinen van Rotterdam naar het zuiden en vice…

2 dagen terug

NS-dubbeldekker in winactie NMBS – ‘Nederlandse trein was makkelijker te verpakken’

'De Nederlandse dubbeldekker was makkelijker om te verpakken'. Dat meldt het socialmediateam van NMBS in…

3 dagen terug

Update zondag- Herstel storing Rotterdam verder uitgesteld – op zijn vroegst dinsdagmorgen weer treinen

ProRail meldt zondag opnieuw  tegenvallers bij het herstel van de spoorstoring in Rotterdam en verwacht…

5 dagen terug