Afscheid Benelux via Dordrecht en Roosendaal op 8 april

Bekijk reacties

• Dit is toch een vrij historisch moment, het Benelux traject via Roosendaal wordt namelijk al een ruime 160 jaar gebruikt. Misschien dat ik wel die laatste trein naar België ga nemen, ik hoef immers niet terug :-)

  • Ach ik denk ook nog terug aan de oude lijn via Roosendaal en Quevy naar Parijs. De koffie die in Roosendaal via het raam kwam. Qeuvy met de kantoren van de Chef de Gare en de Sous-Chef de la Gare.
    De Belgische douane die altijd in mijn koffer wilde kijken.
    Ach weemoed. In plaats van 6 uur, ben ik nu in nog geen vier uur in Parijs.
    Nu de Benelux in Belgie wat sneller laten rijden en onodige stops en dat ommetje naar Brussel-Luchthaven eruit. De 50 km van Antwerepen naar Brussel moet toch binnen een half uurtje te doen zijn.

    • Het ommetje via de Luchthaven is verplicht, want voor Antwerpen-Brussel rechtstreeks biedt de Beneluxtrein veel te weinig capaciteit. Het is de bedoeling dat de reizigers tussen Antwerpen en Brussel de dubbeldekkers van de NMBS nemen en niet de Beneluxtrein. Daarom rijdt de Beneluxtrein om via de Luchthaven, ook om de verbinding Antwerpen-Luchthaven te verzekeren.

      • De Benelux is een internatonale Intercity en er primair zou moeten zijn voor reizigers van grote Nederlandse station naar Antwerpen en Brussel en niet voor reizigers tussen Antwerpen en Brussel. Deze kunnen inderdaad met de dubbeldekkers. Door de Benelux onaantekkerlijker te maken zijn dus volgens jouw weergave de internationale reizigers de dupe. Een oplossing zou zijn niet meer stoppen op Antwerpen-Berchem en Brussel-Noord, dat voor het internationale verkeer nauwelijks een functie heeft. Deze reizigers kunnen op deze stations met de dubbeldekkers Verder is vanaf maandag de Benelux in Intercity-Direct. Binnenlandse reizigers in Nederlands betalen tussen Amsterdam en Rotterdam een toeslag. Dat zou ook kunnen tussen Antwerpen en Brussel.

• Einde van een tijdperk nadert: Beneluxtrein of eigenlijk IC Brussel is ondanks de korte Fyra periode via HSL altijd via deze route gegaan. Straks herleeft weer de oude Fyra-periode als deze internationale treindienst via de HSL gat rijden. Jammer dat er in Roosendaal alleen een Belgische stoptrein blijft rijden en niet zoals vroeger ook een IC trein richting Oostende. Misschien wel een tweede stoptrein per uur maar dat zal wel eind 2018 worden denk ik.

• Yess, deze trein was n fave, vanuit A'dam was n dagtrippie Antwerp of Brx zo geregeld. Vouwfietsie mee, en naar de 2ehands markt in de Marollen, niet ver van BRX Zuid - veel leuker dan de Vogeltjes in AW :)

• Dienstregelingen veranderen. Ook tussen Amsterdam - Brussel met de Beneluxtrein. Zou een goede zaak als de gemeentes Dordrecht en Roosendaal in de toekomst gecompenseerd worden met een ICNG Amsterdam - Roosendaal. Tijdswinst 30 minuten of meer via de HSL.

  Dan profiteert niet alleen de gemeentes Dordrecht en Roosendaal van. Maar ook provincie Zeeland mits er een goede aansluiting. De IC Zwolle - Roosendaal kunnen ze dan doortrekken naar Vlissingen. De huidige IC Amsterdam - Haarlem - Vlissingen kunnen ze dan inkorten tot Dordrecht. Heb je tussen Dordrecht - Rotterdam PHS.

  • Ik verwacht eerder dat een groot deel van het IC/Sprinter-netwerk van de driehoek Dordrecht-Breda-Roosendaal wordt gegund in een nieuwe consessie, tezamen met de lijn door Zeeland. Qua kwaliteit denk ik dat de reizigers in het gebied daar het meest van profiteren.

    • Dat zou een mogelijkheid kunnen zijn:

      https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjzhv_XuJfaAhVBNMAKHXxQBI0QFggoMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.ovpro.nl%2Ftrein%2F2016%2F10%2F25%2Fonafhankelijke-onderzoeksleiders-voor-onderzoek-ordening-spoor%2F&usg=AOvVaw20cHdOayUESFo1ysNmEOuY

  • Ik denk een goed plan zeker voor Zeeland.

  • De ICNG Amsterdam-Roosendaal via de HSL toch doortrekken naar Vlissingen met alleen een stop in Bergen op Zoom, Goes. De IC Zwolle-Roosendaal doortrekken naar Vlissingen en stopt op alle tussen gelegen stations.

    • @Peter Roskott

      4 keer p/u een trein tussen Roosendaal - Vlissingen? NS wilt waarschijnlijk zelf slechts 2 keer p/u een trein laten rijden tussen Roosendaal - Vlissingen. Beleid van provincie Zeeland is om die kleine stationnetjes te behouden. Tegelijkertijd wil Zeeland ook een echte IC laten rijden tussen Roosendaal - Vlissingen.

      Tegenstrijdige belangen die moeilijk te verenigen zijn. NS wil op dit moment slechts in de spitsuren (2 keer per dag) een IC laten rijden tussen Roosendaal - Vlissingen via Bergen op Zoom, Goes en Middelburg.

• Gezien de proeftijd van 6 weken die Ns/regering hebben uitgetrokken om de nieuwe route een kans te geven zou ik het afscheid nog even uitstellen.
  De test kan al binnen een paar dagen/ weken mislukt zijn en dan gaan we gewoon weer de oude route!

  • Het is politiek bepaald dat de Benelux via de HSL gaat rijden. Verwacht wel opstartproblemen. Gebeurt niet alleen in Nederland.

    Ook december 2017 gebeurde dat op de nieuwste HSL Erfurt - Ebensfeld (onderdeel van HSL Berlijn - Leipzig - Erfurt - Nürnberg - München). Ondanks zeer intensieve testritten. Oorzaak: ERTMS Problemen zijn inmiddels opgelost.

• Helemaal eens met de opmerkingen van Hanzeboog. Lukt het niet via de HSL dan kan men de volgende dag weer de oude route rijden en zijn Dordrecht. Roosendaal en de provincie Zeeland weer aangesloten op een intercityverbinding van Roosendaal naar Antwerpen en eventueel naar Brussel.

• Jammer, maar gezien de prijzen van de nieuwe route die beduidend hoger gaan liggen voor wie op het laatste moment naar België wil, zal de stoptrein Roosendaal- Antwerpen weer drukker gaan worden. net zoals toen de Fyra ging rijden

• We hebben ook het stadion in Essen. Wat tegen de gemeente Roosendaal aan grenst. Dus uitwijk mogelijkheid.

• Kan ik zelf van den haag cs naar Dordrecht met de trein zonder te reserveren?

• Kan ik zonder te reseveren een rit maken van den haag HS naar Dordrecht?

  • Ja.