De ICE L op weg naar Sylt. Foto: Deutsche Bahn AG / Dirk Wittmann
Deutsche Bahn (DB) breidt vanaf december het aantal internationale treinen en andere langeafstandsdiensten uit en houdt de prijzen gelijk. Volgens het Duitse treinbedrijf zal het internationale aanbod in de dienstregeling 2027 20 procent hoger zijn dan vijf jaar geleden.
De nieuwe verbindingen die DB start zijn al bekend. In de zomer starten de directe verbindingen tussen München en Milaan en München en Rome. Dit zal niet zijn met treinen van DB maar met Frecciarossa hogesnelheidstrijden van Trenitalia die de Italianen rijden in samenwerking met DB en het Oostenrijkse ÖBB.
In 2027 zullen meer dan 200 steden in 14 landen rechtstreeks vanuit Duitsland bereikbaar zijn, meldt DB. De internationale uitbreiding zal vooral komen door een uitbreiding op al bestaande diensten in samenwerking met partnerspoorwegmaatschappijen.
Tussen Hamburg en Kopenhagen rijdt DB vanaf maart zeven treinen per dag in beide richtingen, met vertrek om de twee uur vanaf 7.00 uur ‘s ochtends. Tussen Stuttgart en Parijs rijden straks twaalf treinen per dag – twee meer dan nu. Na de voltooiing van de renovatie van het spoortraject Neurenberg-Passau rijden er dagelijks 14 langeafstandstreinen tussen Frankfurt, Neurenberg en Wenen en dat is ook twee meer dan vóór de start van de werkzaamheden.
In het binnenland breidt DB de sprinter-verbindingen uit. Dit zijn ICE-diensten tussen grote steden met minder tussenstops. Er komt een nieuwe ICE Sprinter-lijn tussen Hamburg en München; drie keer per dag in beide richtingen, met alleen tussenstops in Hannover en Neurenberg. Dit verkort de reistijd met 20 minuten tot 5 uur en 20 minuten.
Tussen Berlijn en Stuttgart rijdt de ICE Sprinter drie keer per dag in beide richtingen in plaats van één keer, waardoor de reis in 4 uur en 45 minuten wordt afgelegd – ongeveer een uur sneller dan de reguliere dienst via Frankfurt. Dit brengt het totale aantal Sprinter-ritten in Duitsland op ongeveer 70 per dag op belangrijke routes.
De prijzen bij DB blijven gelijk. Daarnaast kondigt het bedrijf aan dat forenzen en groepsreizigers profiteren van nieuwe, voordeligere tarieven. DB kondigde begin oktober al aan dat het familieticket permanent zou worden ingevoerd.
Ondertussen heeft DB nog altijd te kampen met een lage punctualiteit en veroorzaakt de grote onderhoudsoperatie op het spoor veel hinder. In 2027 voert spoorbeheerder DB InfraGO uitgebreide renovaties uit op de hoofdlijnen Hannover-Berlijn, Hanau-Fulda en Rosenheim-Freilassing/Salzburg. Volgens DB is de dienstregeling op de werkzaamheden afgestemd en blijven de langeafstandstreinen gewoon rijden.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 13 oktober 2026 11:35
Reizigers met bussen en treinen in het streekvervoer moeten morgen rekening houden met rituitval door…
Het treinverkeer rond Groningen ligt van vrijdag tot en met zondag voor een deel stil…
Spoorsector Nederland heeft maandag een campagne gelanceerd tegen zelfdoding op het spoor. Spoorsector Nederland met…
Een nieuw onderzoek wijst uit dat batterijtreinen de beste optie zijn voor de regionale spoorlijnen…
Na de brandstichting zaterdag rijden de treinen weer volgens dienstregeling tussen Rotterdam en Delft. Het…
Het treinverkeer tussen Rotterdam en Delft Campus ligt zaterdag en zondag stil door brandstichting bij…
Bekijk reacties
Ondanks de matige kwaliteit van het Duitse spoornet gaat het goed met de internationale treinverbindingen van/naar Duitsland.
Er is een grote spoor markt. Vooral richting de grote knooppunten in Duitsland zoals München, Köln, Frankfurt, Berlijn.
Met de TGV, ICE, Frecciarossa, SBB Stadler Smile, Railjet zijn er geweldige treinen in Duitsland. Aan kwaliteit geen gebrek.
Dat verklaart mogelijk dat treinreizigers toch wel de trein willen nemen. En eventuele vertragingen incalculeren.
Vergeleken deze top treinen zal de toekomstige ICNG Duitsland duidelijk minder kwaliteit hebben. Maar als de tarieven van ICNG Duitsland aanzienlijk lager zijn dan met een ICE zal de ICNG Duitsland als budgettrein ook kunnen aanslaan.