Een intercity tussen Utrecht en Den Bosch. Archieffoto NS
Door een kapotte bovenleiding tussen Houten Castellum en Geldermalsen rijden er donderdag amper treinen tussen Utrecht en Den Bosch. Ten noorden van Utrecht rijden minder intercity’s.
Update: de aannemer is donderdagmiddag met het herstel begonnen. Sinds het begin van de middag rijden er ook weer enkele intercity’s over het traject. Naar verwachting rijdt het treinverkeer in de avond weer als normaal.
De bovenleiding is volgens spoorbeheerder ProRail rond 9.30 kapot gegaan. In opdracht van ProRail is een aannemer donderdagochtend de schade aan het opnemen en een plan aan het maken voor het herstel.
NS zet stopbussen in tussen Houten Castellum, Culemborg en Geldermalsen. Reizigers tussen Utrecht en Eindhoven kunnen omreizen via Rotterdam. Tussen Utrecht en Den Bosch raadt NS aan om te reizen via Nijmegen.
Ook elders waren problemen op het spoor. Donderdagochtend reden er vanaf 8.40 uur anderhalf geen treinen op de Oude Lijn tussen Delft Campus en Rotterdam Centraal vanwege een technisch onderzoek op het traject.
© Treinreiziger.nl
This post was last modified on 16 april 2026 14:18
Rover roept de overheid op om de btw op kaartjes voor het openbaar vervoer te…
Ondanks een prijsverhoging blijft het Deutschlandticket (D-ticket) in Duitsland een succes. Dat wordt geconcludeerd in…
De Tweede Kamer houdt vast aan de wens voor een snel in te voeren kortingsproduct…
NS vindt dat er te veel storingen zijn op het spoor rond Den Bosch en…
De test met het nieuwe spoorbeveiligingssysteem ERTMS moet in 2029 niet in Zeeland, maar elders…
De Blauwnet treindiensten Zutphen - Hengelo - Oldenzaal worden toch openbaar aanbesteed nadat meerdere vervoerders…
Bekijk reacties
He... Het is een keer wat anders dan tussen Den-Bosch - Boxtel/Tilburg. De overlast voor de Utrecht - Eindhoven reiziger is er hierdoor niet minder door.
tja we hebben een antiek bovenleidingssysteem.
Ik zeg het al jaren, maar we moeten van de 1500V af, zelfs 3kV maakt treinen al een stuk sneller, en zulke geintjes een stuk zeldzamer, doordat er minder stroom door de bovenleiding gaat.
Dit is de wet van de remmende voorsprong. We zaten vroeg bij de electrificatie en het treinbewakingssystemen. En beide standaarden zijn eigenlijk zwaar verouderd, maar het veranderen kost veel geld. Men kiest er voor om nu de ERMTS aanleg maar meteen goed te doen en dat kost ook enorm veel geld, terwijl in het buitenland hun beveiligingsystemen redelijk makkelijk om te bouwen zijn naar ERMTS. ATB is zo oud dat dit eigenlijk niet mogelijk is.
Klopt, ik snap ook prima hoe het gekomen is. En in 1910 was gelijkstroom een goede keuze.
Maar het wordt wel tijd om plannen te gaan maken om dat aan te pakken. Helemaal omdat de bovenleiding meer en meer een beperkende factor wordt (helemaal op de spoorlijn naar Amsterdam zuid is geen ruimte meer).
En ook met EMTRS gaat het wel erg langzaam, het is al bijna 20 jaar geïnstalleerd op de lijn tussen Amsterdam en Utrecht, en de Betuweroute.
Hierbij is een Keolis Protos treinstel getroffen die onderweg was naar de werkplaats naar Roosendaal. Of een defecte stroomafnemer de bovenleiding heeft gesloopt of andersom een defecte bovenleiding de stroomafnemer gesloopt heeft weet ik niet.
Eindelijk iemand die iets nuttigs bijdraagt.
En ja hoor, het is nog maar eens een keer prijs op de belangrijke NZ-verbinding van ons spoorwegnet: Amsterdam-Utrecht-DenBosch-Eindhoven. Wederom vele uren lang geen treinverkeer tussen noord en zuid in het centrum van het land. Treinreizigers op deze route hebben het zwaar te verduren en zijn er onderhand al net zo erg aan toe als hun lotgenoten die op die kreupele HSL zijn aangewezen om per trein tussen het zuiden en Randstad te reizen. En dan maar afwachten wat voor prijsverhoging ze dit jaar weer tegemoet kunnen zien voor deze wanprestaties. Nee, die automobilisten gaan echt niet in de verleiding komen om ook eens de trein te pakken als Politiek Den Haag het eens kan worden over een voordelig OV-abonnement. Die betalen nog liever die dure benzine dan zich te moeten overleveren aan het notoir onbetrouwbare spoor.