Foto Deutsche Bahn / Dominic Dupont
Ondanks een prijsverhoging blijft het Deutschlandticket (D-ticket) in Duitsland een succes. Dat wordt geconcludeerd in een onderzoek naar het gebruik van het kaartje. Het D-ticket, dat een maand onbeperkt reizen met regionaal en lokaal openbaar vervoer biedt, heeft een positieve uitwerking op het milieu en openbaar vervoer, aldus het onderzoek in opdracht van het Duitse ministerie van Transport.
In Nederland wordt al jaren gesproken over een kortingsproduct voor het openbaar vervoer naar voorbeeld van het D-ticket maar zijn er diverse obstakels die zo’n product niet mogelijk maken. Een klimaatticket of NL-ticket staat momenteel weer op de politieke agenda als (on-)mogelijke maatregel tegen de gestegen prijzen door de oorlog in Iran.
Het D-ticket werd in 2022 in Duitsland ingevoerd voor een prijs van 9,99 euro per maand, vorig jaar kostte het kaartje 58 euro en momenteel kost het klimaatticket van de oosterburen 63 euro. Ondanks die prijsverhogingen blijft het aantal gebruikers stijgen. Volgens het onderzoek zijn er ongeveer 14,5 miljoen gebruikers van het D-ticket en dat komt neer op een vijfde van de Duitse bevolking.
Volgens het onderzoek houdt het daarbij niet op. De onderzoekers melden dat ze mogelijkheden zien om maximaal 5,8 miljoen extra D-tickets te verkopen. Dit kan door eerdere gebruikers te verleiden opnieuw een goedkope maandkaart te kopen.
De Duitse transportminister Patrick Schnieder stelde onlangs dat hij in reactie op de gestegen (olie-)prijzen meer potentie ziet in het D-ticket dan in maatregelen om het tanken goedkoper te maken. De minister zei in reactie op het jongste onderzoek dat het D-ticket ’effectief is’. “Het verlaagt de financiële last voor burgers, versterkt het openbaar vervoer en vermindert de CO2-uitstoot. Tegelijkertijd is er nog ruimte voor verdere uitbreiding.”
Toch klinken er ook kritische geluiden. De Süddeutsche Zeitung wijst erop dat het onderzoek al van zes maanden geleden is en dat het aantal gebruikers na de laatste prijsverhoging van 58 naar 63 euro is gedaald. Volgens de krant ging het aantal gebruikers van 14,7 miljoen in november 2025 naar 14,1 miljoen in februari. “We zien het vermeende potentieel voor extra klanten voor het Deutschlandticket niet terug in de verkoopcijfers”, aldus directeur Oliver Wolff van de Duitse branchevereniging van openbaarvervoerbedrijven (VDV) tegen de Süddeutsche Zeitung. “De conclusies die uit het onderzoek worden getrokken, zijn daarom cruciaal onjuist.”
De Duitse regering heeft inmiddels wel een korting op brandstof aangekondigd, maar geen prijsverlagingen voor het openbaar vervoer, waar de openbaarvervoerbedrijven voor pleiten. De openbaarvervoerbedrijven verwachten verdere prijsstijging van kaartjes voor het openbaar vervoer en een inkrimping van lijnen. Wolff: “In feite wordt er in verschillende deelstaten zelfs overwogen om diensten te schrappen, wat betekent dat er op middellange termijn waarschijnlijk eerder minder dan meer bussen en treinen zullen rijden.” Een extra overheidsbijdrage om de prijs van het D-ticket omlaag te brengen, zit er bij de huidige regering niet in.
© Treinreiziger.nl
This post was last modified on 17 april 2026 11:48
Ook de ritten tussen Zwolle en Groningen die Arriva voor 2027 toegewezen heeft gekregen zullen…
Door een defect spoor bij Geldermalsen rijden er dinsdag tussen 12.00 en 16.00 uur geen…
De Amsterdamse wijken Centrumeiland en Strandeiland op IJburg zijn sinds maandag per tram bereikbaar. GVB…
De komende weekenden ondervinden treinreizigers in het oosten van het land hinder van werkzaamheden. Er…
Met nog enkele dagen te gaan heeft NS vrijdag de balans opgemaakt van het voordelige…
De trein van Groningen naar het Duitse Leer rijdt vanaf maandag 5 oktober elke dag…