Nachttrein Zwolle – Schiphol trekt te weinig reizigers – verbinding niet mogelijk zonder financiële steun

De nachttrein van Zwolle via Lelystad en Almere naar Schiphol is niet rendabel. Dat blijkt uit een rapport dat vervoerder Arriva de gemeente Lelystad heeft gestuurd. De nachtverbinding, die vorig jaar werd ingesteld, trekt te weinig reizigers om met de kaartverkoop de kosten te betalen.

De nachttrein rijdt, als proef, op vrijdag- en zaterdagnacht. In de eerste 71 ritten zijn er in de richting Schiphol 1808 reizigers met de trein meegegaan. In de richting Zwolle namen 2813 mensen de trein. Arriva was in het eerste jaar bijna 180.000 euro kwijt aan operationele kosten. Naar Lelystad werden in de eerste 71 ritten 977 kaartjes verkocht, gemiddeld veertien per rit.

Trein mogelijk door garantstelling

De gemeenten Lelystad en Almere maken de verbinding mogelijk door een garantstelling van 100.000 euro ieder. In 2025 komt de garantstelling voor Lelystad op 80.000 euro waar slechts 4407 euro uit de opbrengst van de kaartverkoop afgetrokken kon worden. De kosten en baten voor Almere zijn niet bekend maar deze zijn volgens de gemeente Lelystad vergelijkbaar met die van Lelystad.

Zelfs reizigersgroei niet voldoende

Volgens Arriva zal het niet mogelijk zijn om de nachttrein voort te zetten zonder bijdragen van de gemeenten. Zelfs een flinke toename van het aantal reizigers gaat er volgens Arriva niet voor zorgen dat de verbinding rendabel wordt.

Ondanks twee aanhoudingen sfeer goed

Arriva hield ook de veiligheid en sfeer in de treinen bij. Volgens het rapport zijn er sinds het begin twee aanhoudingen geweest in de trein. Een keer gedroeg een zwartrijder zich vervelend waarna de politie werd ingeschakeld en er werd een zakkenroller aangehouden. Volgens de vervoerder is de sfeer in de trein verder prettig.

Proef loopt nog tot eind dit jaar

De proef met de nachttrein loopt aan het einde van dit jaar af. Het is daarna aan Lelystad en Almere om te beslissen of ze door willen gaan met de financiële bijdrage aan de trein. Er loopt momenteel nog een rechtszaak van NS tegen deze garanties. Volgens het spoorbedrijf zijn deze niet toegestaan omdat de nachttrein in open toegang wordt gereden en de regel daarbij is dat dit voor eigen risico is voor een vervoerder.

© Treinreiziger.nl