Volgende week geplande stremming treinverkeer Rotterdam

Bekijk reacties

• Rond Rotterdam wordt stap voor stap het verouderde 25 jaar oude treinbeveiligingssysteem vervangen

  Opmaat naar installeren van Europese beveiligingssysteem. In ieder geval zal ATB gefaseerd vervangen worden door ERTMS. Kijfhoek - Roosendaal - Belgische grens werd al eens genoemd.

  Breda is weer eens de belangrijkste poort richting België. De HSL levert Breda extra voordeel op.

• Van dinsdag 21 juli t/m vrijdag 24 juni? Bijna een jaar ;-)
  Wat je er ook van vindt en wat er ook nodig moge zijn, feit is wel dat er met deze cruciale schakel naar het zuiden altijd wel wat is qua aanpassingen in de dienstregeling. Een vlekkeloze reis Eindhoven - Rotterdam - Den Haag is een zeldzaamheid. Je hebt niet zoveel aan deze vlotte IC-verbinding als de verbinding er frequent gedeeltelijk uit ligt of uitvalt om welke redenen dan ook.

  • ...24 juni...?, is gewoon een typefoutje, komt door het warme weer..., puf, puf.
    Dit noemen ze "vakantie werk", maar dan van professionele schaal.

• Mijn commentaar gaat niet specifiek over bovenstaand artikel, maar over het taalgebruik bij reacties in het algemeen. Dat komt door een reeks respectloze en beledigende uitspraken van steeds dezelfde persoon tegen lezers met een andere mening als hij.

  Hieronder staan ze in chronologische volgorde vanaf begin juni tot nu.
  – Sukkel! Jongeren betalen niets (artikel 10 juni “1.500 Nederlandse jongeren krijgen gratis Interrail van EU”).
  – Idioot!!! Je bent een egoïst (zelfde artikel).
  – Extreem linkse trol! (artikel 19 juni “Bij staking geen treinen, wel Schiphol-pendel”).
  – Vuile uitkeringstrekker. Gore parasiet! (artikel 23 juni “FNV dreigt met stakingen”).
  – Ga eerst maar eens werken, lui figuur (hetzelfde artikel).
  – Leer eerst eens Nederlands. Maar ja, dat kan een communist niet (zelfde artikel).
  – Ga jij alvast naar het crematorium. Ik gooi je wel in de oven (artikel 8 juli “Kinderen gratis OV; ouderenkorting verdwijnt”).
  – Ik hoop dat ik jou nooit in mijn bus krijg, want (.....) ik laat jou niet instappen, h★★r!!! (hetzelfde artikel tegen een vrouw).
  – Achterlijke mongool! (zelfde artikel).
  Frequente bezoekers van Treinreiziger zullen waarschijnlijk meteen begrijpen wie ik bedoel.

  Mijn grootste verbijstering betreft echter het gebrek aan ingrijpen door de redactie. Of in de woorden van een reageerder: “Er wordt nauwelijks gemodereerd” (artikel 6 juli “NS Dubbeldekker in Winactie NMBS”). Alle hierboven genoemde fragmenten stonden op 13 juli nog steeds bij de betreffende berichten.
  Zelf heb ik hierover al enkele keren iets geschreven op Treinreiziger. Tevens vroeg ik op 1 juli in een mailtje aan Hildebrand om actie te ondernemen. Helaas komt er vanuit de redactie geen enkel signaal. Ik ben bijzonder benieuwd naar de oorzaak daarvan. Het kan door een enkele lezer worden opgevat als een vrijbrief om te blijven schelden.

  Daardoor maak ik me zorgen over wat ik ervaar als “de verloedering van Treinreiziger”.
  Waarom neemt de redactie zijn verantwoordelijkheid niet? Het zou toch jammer zijn, als bezoekers van dit forum uiteindelijk afhaken, omdat “het steeds meer een facebook-niveau wordt” (reactie van iemand op 8 juli). Voor hen bestaat er overigens een prima alternatief voor OV-nieuws: Treinenweb, waarin ongeveer dezelfde onderwerpen aan bod komen.

  Ik wens reageerders en redactie veel wijsheid toe om de mogelijke teloorgang van Treinreiziger te voorkomen. Dan heeft Hildebrand in de loop der jaren niet tevergeefs zoveel tijd en moeite besteed aan zijn geesteskind.

  Loek Voorn.

  • Ik ben het volledig met je eens en heb mij al een tijd afgevraagd waarom Hildebrand niet ingrijp in de door jouw genoemde aspecten, bij andere websites wordt wel degelijk gekeken naar wat en hoe men schrijft en zelfs gewaarschuwd op taalgebruik dat niet door de beugel kan. Soms staat er zelfs bij dat het met een maximaal aantal woorden mag.

    In het begin werd er bij Treinreiziger.nl nog gemodereerd, nu zie je er niets meer van terug, of heeft Hildebrand andere prioriteiten dan teksten of reacties al dan niet door derden te laten modereren ?

    Als dit zo blijft publiceer dan nieuws zonder de mogelijkheid om er op te reageren of hef dit forum op.
    Naast Treinreiziger.nl is er ook nog een andere website waar ik regelmatig naar kijk en dat is Treinenweb.nl
    .

    • Dhr. Hildebrand heeft ook ander werk met zijn treinreiswinkel en deze site is ook een manier om mensen te trekken naar zijn andere site. Zeker in het vakantie seizoen is het een drukke periode.
      Wellicht enkele manieren om het modereren makkelijker te maken.
      Wellicht tijd om verplichte accounts gebruiken te denken en als mensen zich schuldig maken aan beledigingen eerst een waarschuwing te geven en daarna kan het account gesloten worden. Dit is combinatie om beledigende reactie's te melden. Komen er veel meldingen binnen op een reactie dan weet je bijna zeker hoe laat het is.
      Vroeger stond er ook een woordenfilter in. Daar kunnen best wel standaard beledigende termen in. Staat zo een woord erin dan wordt de reactie tegengehouden ter moderatie.
      Als je reacties gaat filteren op lengte denk ik dat een reactie beperkt moet worden op een minimaal aantal woorden of tekens. Een lang verhaal kan bla bla zijn, maar ook een inhoudelijk betoog en dat kan je met een woordenteller niet verifieren. Te korte reacties is vaak troep / ondermaats.
      Verder heeft het sluiten van de reactiemogelijkheid voor enkele maanden toch ook een heilzame werking gehad. Vlak naar de heropening waren de beledigingen een stuk minder.
      Het is dat het zulk pufweer is, anders zat ik wel in de trein. Bijv. naar Den Bosch om me tegoed te doen aan Bosche Bollen.