Dinsdag winterdienstregeling in hele land
05 jan 2026 18:10
NS, Arriva en Keolis rijden dinsdag volgens een winterdienstregeling minder treinen dan normaal. Maandag veroorzaakten veel wisselstoringen een chaos op het spoor. De winterdienstregeling op dinsdag moet dat voorkomen.
UPDATE: Inmiddels is bekend dat er dinsdagochtend geen treinverkeer mogelijk is bij NS.
NS rijdt minder treinen maar belooft op vrijwel alle trajecten van het hoofdspoornet in ieder geval elk half uur een trein te rijden, op sommige trajecten hoopt het spoorbedrijf elk kwartier een trein te kunnen rijden. Reizigers moeten rekening houden met extra overstappen en extra reistijd.
Regionale diensten ook beperkt
Ook regionale vervoerders Arriva en Keolis rijden minder treinen. Arriva rijdt in het noorden van het land elk uur een trein. Tussen Arnhem en Doetinchem vervallen spitsritten en wordt de frequentie verlaagd naar eens in het half uur. Er rijden geen treinen tussen Maastricht en Heerlen. Ook de spitstrein tussen Venray en Nijmegen rijdt niet.
De treinen van Keolis op het traject Amersfoort – Ede-Wageningen rijden wel, maar de korte ritten tussen Amersfoort en Barneveld-Zuid vervallen dinsdag.
Extra ploegen
ProRail heeft ook dinsdag extra sneeuw- en storingsploegen klaarstaan. Dat was maandag ook het geval maar de monteurs hadden door de sneeuwval problemen om de storingslocaties per auto te bereiken.
Ook voor dinsdag zal het winterweer voor problemen zorgen. Woensdag verwacht het KNMI nog meer sneeuw en is er weer een grote kans op veel hinder.
(c) Treinreiziger.nl
Morgen 6 januari wordt er nog meer sneeuw verwacht in een groot deel van Nederland. Hierdoor is er een grotere kans op wisselstoringen. Wij willen onze reizigers een betrouwbare en veilige reis bieden. Daarom is op dinsdag 6 januari de winterdienstregeling van kracht.
Wat betekent dit voor je reis?
Dit betekent dat op een aantal trajecten minder NS-treinen rijden waardoor je in sommige gevallen vaker moet overstappen, langer onderweg bent of treinen drukker zijn dan gewend. Waar mogelijk verlengen we de treinen om meer plek te bieden. Op vrijwel alle trajecten rijdt NS minimaal twee treinen per uur, soms vier keer per uur.
Bij ProRail staan extra sneeuw- en storingsploegen klaar om wisselstoringen op te lossen. Ondanks de genomen voorzorgsmaatregelen kunnen treinen uitvallen of kan vertraging ontstaan. NS en ProRail werken er hard aan om eventuele problemen zo snel mogelijk te verhelpen.
nIet mijn tekst, maar komt van ns
Slim plan. Wie wil kan reizen, niet zo comfortabel als normaal maar wel met enige betrouwbaarheid. Met de auto duurt het ook langer, het is nou eenmaal rotweer. Dit hadden ze vandaag ook moeten doen.
De mensheid kan naar de maan vliegen, maar geen degelijke spoorinfrastructuur leveren..
Tja, op de snelweg kan je ook sneller als het mooi weer is. Gebruik van maken op de 363 dagen dat het kan, en die andere twee dagen een goede winterdienstregeling voor de trein en de rechterbanen open houden op de snelweg. En thuisblijven voor wie dat kan. En een sneeuwpop maken natuurlijk…
En niet essentiele afspraken afbellen kan ook nog natuurlijk. Natuurlijk is dit wel een stuk moeilijker voor werk, school, medische bezoeken etc.
Vandaag was ik op Utrecht Centraal rond 12 uur om naar Den Haag HS te gaan.80 minuten bij een stoptrein gestaan die eerst naar Leiden zou gaan, toen naar Bodegraven, toen werd omgeroepen, we zoeken een machinist.?!? en de trein bleef stilstaan…
De IC’ s naar Den Haag reden niet, wisselstoring.
Toen liep er ineens een oudere machinist langs de trein, we gaan naar Den Haag Centraal. Een ook oudere conductrice stapte in en vertelde nog even tegen iedereen, dit is de trein naar Den Haag Centraa(sprinter)l. 45 minuten later waren we in Den Haag. Langs de hele route stapten mensen uit en verkleumde mensen in. Deze 2, RESPECT! Niet kletsen, maar actie.
Fijn dat je nog in Den Haag bent gekomen en met een beetje geluk ook dankzij die machinist en conductrice !
Het is mij trouwens opgevallen en misschien wel toeval, dat zodra de Vakantiebeurs Utrecht dichterbij komt het vaker winters begint te worden met sneeuw en kou dan ervoor en dat begint over dik drie dagen en wordt mensen geadviseerd met het OV te gaan !
Het OV, als je geluk hebt er te komen en weer thuis te geraken. En dan praat ik nog niet over werkzaamheden tussen bijvoorbeeld Den Bosch en Eindhoven met vervangend busvervoer.
Tussen Heerlen en Aken rijden er vanaf 9 januari twee maanden lang alleen maar bussen en geen treinen i.v.m. werkzaamheden in Duitsland, laten we dan maar hopen dat de wegen er naar toe goed te bereiden zijn.
Ach ja, over zes maanden hebben we zomer en geen last meer van winterse perikelen moet men maar denken…
Met al die sneeuw in eigen land hoeven we tenminste niet op wintersport te gaan in het buitenland en kunnen we mooie foto’s maken voor een Kerst kaart anno 2026, leuk toch terwijl menigeen praat over de opwarming van het klimaat kunnen we nu genieten van een winterse en koude periode en thuis of onderweg genieten van een warme kop chocomelk of ander warm drankje…
En Carnaval staat voor de deur half februari en als er dan een pak sneeuw valt, wat kan gebeuren, wordt het pas echt een feest al bibberend naar een optocht kijken, brrr…
363 dagen? De rest van het jaar zijn er nooit grote storingen op het spoor? Dat zou een mooi sprookje zijn.
Dat kan men wel, maar dan zeuren we dat de treinkaartjes nog duurder worden.
Logisch toch? De trein is al duurder dan de auto.
Klopt niet! Een autoritje in een kleine middenklasse kostte per kilometer 44 eurocent, volgens de ANWB. Zal inmiddels duurder zijn door verhogingen van de brandstofprijzen.
Is exclusief parkeergelden en boetes.
Er moet vanuit de overheid veel meer geld naar spoornetwerk en goede opleidingen. De ProRail opleidingen zijn zwak. Als de treinkaartjes steeds duurder worden moet NS en ProRail meer gaan bezuinigen op het middenmanagement. Ook al die deeltijd mensen. Werk gewoon vol en neem desnoods meermannen aan die geen kinderen willen.
Wat dacht je van een sneeuwtoeslag.
Vergelijking gaat niet op. Destijds was er een concurrentieslag tussen Amerika en Sovjet Unie. Geld speelde geen rol. Na de maanlandingen hebben ze flink bezuinigd in de ruimtevaart.
Sindsdien is er al minstens 54 jaar geen mens op de maan geweest.
En nu we over spoorinfrastructuur hebben. Vergelijk het Nederlandse spoorinfrastructuur met de huidige Amerikaanse spoorinfrastructuur. In vergelijking met de Nederlandse spoorinfrastructuur is de Amerikaanse spoorinfrastructuur van het niveau van een derde wereldland. Slecht onderhouden, onveilig, traag en onbetrouwbaar.
Het Nederlandse spoornet wordt niet voldoende gefinancierd door de huidige kabinetten. Die bezuinigen al minstens 15 jaar.
Ze zouden eens op stage moeten gaan in Amerika. Dan zullen ze beseffen als ze ProRail de middelen en financiële mogelijkheden niet geven het net zo kan afglijden als in Amerika die voor de Tweede Wereldoorlog leidinggevend was in de spoorwereld.
Het lijkt wel of het een wedstrijd is om de grootst mogelijke onzin uit te kramen…
Prorail raporteert zelf in zijn jaarverslagen het volgende.
Exploitatiebijdragen van de Rijksoverheid aan Prorail (x 1 miljoen):
2024 1268
2023 1083
2022 1021
2021 910
2020 868
2019 765
2018 745
2017 796
2016 762
2015 747
2014 790
2013 820
Dat gaat de goede kant op. Dat is ook nodig want er is een inhaalslag nodig. En dat was vanwege de lagere budgetten.
Niet sympathiek om te zeggen dat er onzin wordt uitgekraamd.
Zou je nu je de feiten kent een stijging van bijna 55% in 11 jaar nog steeds een bezuiniging noemen?
Ik begrijp ook wel dat jij niet een pathetische leugenaar bent zoals sommige andere personen hier, daarom heb ik er een milde kwalificatie aangehangen. Voel je niet te veel op je ziel getrapt maar zoek eerst even uit hoe het werkelijk zit voordat je verregaande uitspraken doet.
Die stijging is niet eens voldoende om de inflatie te compenseren over dezelfde periode.
Dat de exploitatiebijdragen stijgen wil nog niet zeggen, dat er geen bezuiniging heeft plaatsgevonden, waardoor de stijging minder is geworden dan eerst was verwacht.
Inderdaad, ik had ook een exponentiële stijging van mijn salaris verwacht maar helaas heeft mijn werkgever besloten om te bezuinigen waardoor ik slechts 40% meer verdien dan 11 jaar geleden.
Wanneer stond de laatste mens op de maan?
Ooit een raket naar de maan zien vertrekken terwijl het sneeuwde?
Vermoed dat NS de PHS tussen Arnhem – Utrecht – Schiphol – Leiden – Den Haag en Dordrecht en Amsterdam – Eindhoven morgen niet gaat uitvoeren. Want bij een storing op die drukke spoortrajecten heb je een olievlek werking.
En de Intercity Direct waarschijnlijk minder. Zag vandaag al dat de serie 1800 (Breda – Amersfoort Schothorst) niet reed. Of niet vaak reed.
Minimaal 2 keer per uur rijden. Bijvoorbeeld tussen Zwolle – Roosendaal/Vlissingen.
De verbindingen tussen Utrecht – Den Helder/Rotterdam/Den Haag/Arnhem/Nijmegen/Schiphol/Groningen/Leeuwarden kunnen ze beter ontlasten. Want het was vandaag chaotisch op Utrecht Centraal.
Zou het een gunst voor NS Reizigers en andere spoorvervoerders zijn dat men wissels laat voortbestaan die bij flink sneeuw niet functioneren? De vervoerders beweren dat dit overmacht is. Bij Prorail is het eigenlijk geen overmacht maar een keuze om managertjes riant te betalen in plaats van voldoende investeringen en onderhoud aan de wissels.
Als alle wissels voldoende zouden functioneren zou aan het licht komen dat de spoorvervoerders er voor kiezen om managertjes riant te betalen in plaats van voldoende machinisten als reserve te hebben. Ook is er de rotregel dat de machinist zelf voor de schade opdraait als die met zijn auto ondanks de gladheid toch naar zijn werk gaat en daarbij een ongeluk krijgt. Daardoor zijn er extra machinisten ziekgemeld. Dat duurt een aantal dagen omdat het te veel opvalt om precies alleen de dagen met gladheid ziek gemeld te zijn. Dat wordt met de winterdienstregeling met veel minder treinen verborgen gehouden.
Het is hetzelfde als in de supermarkten. Kassamedewerkers mogen niet twintig seconden wachten op een volgende klant. Ze moeten meteen onmiddellijk direct wat anders gaan doen. Vroeger waren er bij OV bedrijven altijd reservechauffeurs en reservemachinisten ter plaatse. Dat hebben de managertjes wegbezuinigd. Oh wat slim? Het is het botweg dumpen van de reizigers terwijl de managertjes riant betaald worden, terwijl ze de reizigers herhaaldelijk dumpen. In het varkensvervoer is het allemaal verboden; zo dicht opeen persen, zomaar het transport langdurig onderbreken. Varkenstransportbedrijven die vaak uitvallen worden afgedankt. Er is wel een dierenbescherming maar geen echte bescherming voor ov-reizigers.
Kennelijk hebt u last van een managersvirus.
je kunt toch ook diensten uit elkaar knippen?
niks arnhem-amsterdam/rotterdam maar arnhem-utrecht & utrecht-r’dam & utrecht-a’dam (& zo zijn er natuurlijk wel meer)
Paradoxaal genoeg zou je om zo weinig mogelijk wissels te bedienen juist zo lang mogelijke lijnvoeringen moeten hanteren. Knippen werkt vooral goed om kruisend verkeer te voorkomen zoals op enkel spoor of waar lijnen die elkaar gelijkvloers ontmoeten.
di 6 jan 04:40 melding op NS.nl
Storing Almere Oostvaarders – Lelystad
minder intercity’s
duur tot za 10 jan 5:15
oorzaak gestrande trein
tot za 10 jan 5:15 ???
draaistel van een werktreintje naast de rails ??
De aannemer krijgt doodleuk een week de tijd om dit op te ruimen ?
“Overmacht” komt NS Reizigers kennelijk goed uit als uitvlucht om treinritten te schrappen.
Zo wordt het machinistentekort in de eerste volle werkweek van het jaar weggepoetst.
NSR is NSW, NS Wachtenden
De nieuwe winterdienstregeling, melding di 6 jan om 5:19
“”Door de vele verstoringen en een bijkomende IT-storing, zullen er vanmorgen geen NS-treinen rijden, tenminste tot 8 uur. Of de NS-treinen na 8 uur wel kunnen rijden, is nog niet bekend. Treinen van andere vervoersbedrijven rijden wel. De reisplanner wordt nog bijgewerkt; meer informatie volgt nog.””
“Lust er nog iemand peul ?”
Beste preventie van weer zoiets:
Trap de hele directie subiet op straat, zonder enige vergoeding.
Propagandaspecialist Koolmees voorop.
Ontslag op staande voet en zonder enige vergoeding dus, vanwege grove wanprestatie.
De tweede kamer kan het direct beslissen want de staat is de aandeelhouder.
Als het niet gebeurt is dat waardeloos van de parlementsleden.
Het weer valt mee op dinsdagochtend 6 jan 2026.
NSR treinverkeer in het hele land plat vanwege een IT-storing?
De reizigers in het hele land botweg gedumpt.
Volstrekte waanzin en grove nalatigheid.
Voor één keer met je eens. Koolmees en Voppen dienen per direct hun boeltje te pakken.