ICD-toeslag Noord-Nederland – Rotterdam niet terecht maar niet te voorkomen

NS vindt het niet terecht dat reizigers met de nieuwe Intercity Direct-dienst tussen Rotterdam en Groningen straks een toeslag gaan betalen, maar kan die toeslag niet voorkomen. Reizigers tussen het noorden van het land en Rotterdam zijn straks met de directe verbinding langer onderweg dan met de gewone intercity en een overstap in Utrecht.

De reizigers die vanaf de nieuwe dienstregeling tussen Rotterdam en het noorden van het land met de Intercity Direct (ICD) Rotterdam – Groningen reizen zijn, ondanks dat de trein over de hogesnelheidslijn rijdt, straks enkele minuten langer onderweg dan met de intercity’s over het normale spoor. Toch betalen reizigers met de langzamere ICD straks een toeslag van maximaal 3,40 euro per rit. En dat vindt zelfs NS niet terecht. ’’NS vindt dat de toeslag niet zou moeten gelden voor reizigers die geen significante reistijdwinst hebben”, beaamt een woordvoerder van het spoorbedrijf.

Betaalsysteem niet klaar voor aanpassing

De reizigers moeten de ICD-toeslag desondanks wel betalen omdat het met het nieuwe betaalsysteem OVpay technisch nog niet mogelijk is de toeslag voor een bepaalde groep reizigers te schrappen. ’’We hebben een oplossing ontwikkeld, maar die is afhankelijk van het nieuwe betaalsysteem OVpay. Dat systeem is in 2027 helaas nog niet gereed om deze specifieke regeling volledig uit te voeren. Daarom geldt in deze overgangsperiode dezelfde toeslagregeling als op de rest van de HSL.’’

De NS woordvoerder meldt dat ‘zodra de benodigde OVpay-oplossing gereed is, NS ervoor zorgt dat reizigers zonder significante reistijdwinst geen Intercity Direct-toeslag meer betalen’. Het is niet bekend of dat in 2027 nog lukt. In 2028 lijkt de rit wel sneller te gaan.

Sneller over Hanzelijn

NS verwacht vanaf dienstregeling 2028 met de ICD 180 kilometer per uur over de Hanzelijn te kunnen rijden. ’’In 2027 duurt de rechtstreekse reis Rotterdam – Groningen via Schiphol 2 uur en 40 minuten, tegenover 2 uur en 37 minuten via Utrecht. In 2028 wordt de rechtstreekse reistijd via Schiphol naar verwachting 2 uur en 30 minuten. Dit is dus echt een flinke reistijdwinst.’’

Bijdrage voor snellere verbinding

NS legt reizigers met de Intercity Direct en Eurocity Direct een toeslag op voor reizen over de hogesnelheidslijn (HSL-Zuid) tussen Rotterdam en Schiphol. ’’De toeslag is destijds ingevoerd om de drukte in de treinen op de HSL beheersbaar te houden. Daarnaast betaalt NS een hoge vergoeding voor het gebruik van de HSL-infrastructuur. Voor reizigers die profiteren van een substantieel snellere verbinding vinden wij een extra bijdrage daarom gerechtvaardigd.’’

(c) Treinreiziger.nl