Europese infraprojecten vaak duurder en vertraagd

Grote infrastructuurprojecten in Europa lopen vaak enorme vertraging op en kosten veel meer dan begroot. Ze moeten sneller en efficiënter worden uitgevoerd, stelt de Europese Rekenkamer over acht megaprojecten waarvan er zes niet zoals gepland in 2030 klaar zullen zijn.

Er is 54 miljard euro mee gemoeid, waarvan 7,5 miljard uit de EU-kas. De lidstaten spraken zeven jaar geleden af dat de aanleg van grensoverschrijdende snelwegen en spoor- en waterverbindingen in het zogeheten trans-Europees kernnetwerk (TEN-T) in 2030 af zou moeten zijn. De rekenkamer onderzocht vervoersnetwerken die dertien lidstaten met elkaar verbinden: Oostenrijk, België, de Baltische staten, Denemarken, Frankrijk, Finland, Duitsland, Italië, Polen, Roemenië en Spanje.

De controleurs troffen tekortkomingen aan bij de kosten-batenanalyses van de lidstaten met betrekking tot deze miljarden euro’s kostende investeringen. Rail Baltica en de spoorverbinding tussen Duitsland en Denemarken (via de nieuwe Fehmarnbelt treintunnel) zijn misschien zelfs helemaal niet economisch levensvatbaar. In elk geval zijn de verkeersprognoses veel te optimistisch, stelt de Europese rekenkamer.

De projecten zijn gemiddeld elf jaar vertraagd, vooral door gebrek aan coördinatie tussen landen. De Europese Commissie greep niet in. De kosten liepen op met meer dan 17 miljard euro, onder meer door inefficiënte uitvoering.

Het toezicht en de ondersteuning door Brussel moeten echt beter, maant de rekenkamer. De commissie heeft vanwege vertragingen overigens een deel van de financiering (1,4 miljard euro) van een aantal projecten ingetrokken.

© ANP / Treinreiziger.nl