De Europese Rekenkamer is uiterst kritisch over de prestaties van het goederenvervoer per spoor in Europa. De ambities van de EU zijn onvoldoende waargemaakt en de goederentreinen zijn erg traag, op veel routes gemiddeld slechts 18 kilometer per uur. Dat schrijft de Europese Rekenkamer in een vandaag verschenen rapport.
De bedoeling was dat de goederentrein beter zou gaan concurreren met het wegvervoer, maar de afgelopen 15 jaar is dat niet gelukt. Toch zijn er in Europa wel lidstaten waar de trein in marktaandeel terrein heeft weten te winnen. Oostenrijk, Duitsland en Zweden worden als voorbeelden genoemd.
Volgens de Europese Rekenkamer is een goederentrein erg traag doordat spoorbeheerders in Europa onvoldoende samenwerken. Daardoor staan grensoverschrijdende goederentreinen soms lang stil omdat de dienstregeling niet goed aansluit.
De goederentrein is soms minder aantrekkelijk doordat allerlei kosten van de infrastructuur worden doorberekend aan vervoerders. Bij vrachtvervoer over de weg is dat in de regel niet of slechts beperkt het geval.
De reactie van de Europese Commissie op het rapport is te terughoudend, stelt Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV). "Die laat zich kenmerken als sussend en terughoudend," zegt de KNV. De KNV wil dat de modal-shift-doelstelling van Europa – meer over het spoor, minder over de weg – stevig in het nationale en Europese mobiliteitsbeleid wordt verankerd.
This post was last modified on 15 december 2021 10:44
Reizigers die op Koningsdag met de trein willen reizen, kunnen dit jaar profiteren van een…
Treinreiziger.nl biedt extra korting op treinkaartjes voor Koningsdag en Koningsnacht. Op zondag en maandag geldt…
Op de Zeeuwse Lijn heeft NS tussen 9 en 20 april bijna tien keer meer…
Zeeland is sinds deze week de eerste provincie die geheel met flexvervoer bereikbaar is. Zuid-Beveland…
Station Amsterdam Centraal staat weer even volop 'in the picture’. Deze week is op National…
De stiptheid van de regionale treinen is vorig jaar onder de norm gebleven. Reizigers hadden…