Foto: Stefan Verkerk Fotografie / Treinreiziger.nl
Het gebruik van het openbaar vervoer is dit jaar verder gegroeid en die groei zet zich de komende jaren door. Dat blijkt uit onderzoek en ramingen van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) dat jaarlijks onderzoekt hoe Nederland zich verplaatst.
In 2025 groeide het aantal reizigerskilometers (17,8 miljard) met de trein met een procent ten opzichte van 2024. Voor bus, tram en metro bleef de afgelegde afstand gelijk (5 miljard kilometer). Het meest wordt gereisd met de bus (3,1 miljard kilometer in 2025).
In de eerste helft van dit jaar groeit het gebruik van het openbaar vervoer door. Tot en met 19 juli gaat het om een groei van 2,6 procent. Het KiM verwacht dat deze groei aanhoudt en voor hele jaar op dit percentage zal liggen.
Voor de lange termijn gaat het KiM uit van een verdere groei. Voor de trein gaat het KiM uit van een groei van 6 procent in het basisscenario en nog altijd een procent groei in het ‘minderscenario’. In het meest positieve scenario groeit het gebruik van de trein zelfs met 13 procent ten opzicht van vorig jaar.
Voor bus, tram en metro dreigt er in het slechtste scenario een lichte daling van een procent in 2031 ten opzichte van 2025. In het basis- en meest positieve scenario groeit het gebruik met respectievelijk 5 en 10 procent. Het KiM heeft de bezuinigingen op het openbaar vervoer in de regio’s Amsterdam en Den Haag/Rottedam verwerkt in de ramingen. Het KiM gaat uit van een tariefstijging van 9 procent en een versobering van 8,5 procent op de dienstregeling door de korting van het Rijk.
In 2025 reisden Nederlanders van 6 jaar en ouder gemiddeld 32 kilometer per persoon per dag voor gemiddeld 1 uur en 14 minuten. Ten opzichte van 2025 werd een procent meer afstand afgelegd, maar een procent minder dan in 2015. Nederlanders reizen het meeste voor vrijetijdsdoelen (43 proocent). Woonwerkverkeer is goed voor 27 procent van de totaal afgelegde afstand.
De auto blijft onverminderd populair. Maar liefst 69 procent van de afgelegde afstand wordt met de auto gedaan. Het openbaar vervoer wordt voor 13 procent van het totaal gebruikt en de fiets voor 9 procent. De rest gaat per voet. Volgens het KiM zal het autoverkeer blijven groeien en loopt het reistijdverlies op de weg op met maar liefst 29 procent in 2031.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 6 november 2026 11:29
De Zeeuwse Lijn ligt er vanaf zaterdag 14 november bijna tien dagen uit wegens werkzaamheden.…
De NS heeft in september 6500 kortingskaartjes verkocht voor reizen in de ochtendspits. Als test…
Nederland moet al over de toekomstige inrichting van het spoor beslissen voordat het duidelijk is…
GoVolta hervat vrijdag weer de treindienst tussen Amsterdam en Berlijn. Het bedrijf moest de dienst…
Rover vraagt de politiek betaalbaarheid en betrouwbaarheid voorop te stellen bij de keuze voor de…
De Tweede Kamer heeft dinsdag een voorstel aangenomen voor de komst van een goedkoop ov-abonnement…
Bekijk reacties
13 procent van alle verplaatsingen gaat met openbaar vervoer. Weinig. Het zal regionaal ook erg verschillen.
Het meest wordt met de bus gereisd? Dat vind ik raar, je zou denken dat dat de trein is. Hier in Twente, in de wijde regio rijden de bussen vrij leeg rond, ook overdag, op enkele lijnen na die overdag wel behoorlijk bezet zijn ( studenten en scholieren).
De autodruk zie je jaarlijks toenemen. Ondanks de hoge (ook indirecte) kosten, hebben de meesten toch die auto voor de deur.
Lees het artikel nog eens goed.
Spoorvervoer is denk ik ook gegroeid door goedkope abonnementen, waarvan NL Dal Vrij de meest in het oogspringende was. Zelf na de actie overgestapt op WeekendVrij en ik hoor ook van 65+'ers, die gewoon lekker het abootje door hebben laten lopen voor €60,- Ook Prijs-Tijd deals is zeker een markt voor nieuwe reizigers.
Het is in Den Haag en andere grote steden echt geen garantie dat je in een metro, bus of tram een zitplek hebt, dus is een teken dat het wel serieus gebruikt wordt. Maar als de bezuinigingen in de randstad idd doorgaan zal het zeker zichtbaar zijn in het OV.
Ik kan de lege bussen in Twente alleen bevestigen. Ik zit regelmatig in bijna lege bussen in Twente. (van de stad naar de regio) Zorgelijk is het wel omdat dit wel buslijnen zijn die de nominatie hebben om te verdwijnen en er is al het e.e.a. opgeruimd, zoals stadslijn 12 in de Nijverheid. Uit bedrijfsmatig oogpunt logisch om geen lege bussen te laten rijden en zeker in tijden van chauffeurstekorten en krappe financien, maar het treft wel de mensen, die afhankelijk zijn van een bijna lege bus. Verder is flexvervoer vaak ook enorm gedoe, zeker als je niet erg hip bent. Dan als het zover is maar omkijken naar een nep-Cantaatje waar ik als rijbewijsloos in mag rijden.