Laatste van 206 SNG-treinstellen ingewijd

4,5 jaar nadat de eerste Sprinter Nieuwe Generatie (SNG) zijn eerste meters in de reizigersdienst maakte, is dinsdag het laatste nieuwe treinstel in dienst getreden. Treinstel 2788 maakte voor zijn inauguratie een retourtje tussen Amsterdam Centraal en Baarn.

De SNG-treinen vervangen het oude SGM-materieel dat van 1975 tot 2021 op het Nederlandse spoor te zien was. In totaal rijden er nu 206 SNG-stellen rond: 118 driedelige en 88 vierdelige sprinters. Dat brengt het totaal op ruim 35.000 zitplaatsen. NS investeerde ruim 900 miljoen euro in de SNG-treinstellen.

Lange adem

Dat de totale indiensttreding 4,5 jaar geduurd heeft, is volgens Roel Okhuijsen, directeur Nieuw Materieel bij NS, niets bijzonders: ‘Tien jaar geleden begonnen we met de aanbesteding. Voor de introductie van een nieuwe trein moet je een lange adem hebben. Gelukkig staat daar tegenover dat een nieuwe trein ook tientallen jaren meegaat. Kijk maar naar de SGM, die bijna een halve eeuw reed.’

Sinds december 2018 is de SNG-vloot flink uitgebreid en zijn de treinen in sprinterdiensten in het westen, midden en noorden van Nederland te zien. Sinds eind 2022 zijn alle stellen ook voorzien van een gele in plaats van blauwe voorkant om de zichtbaarheid te vergroten. Deze maatregel is naar aanleiding van het treinongeluk bij Hooghalen in 2020 genomen.

SNG, ICNG, DDNG

Behalve in een Sprinter Nieuwe Generatie investeert NS ook in een Intercity Nieuwe Generatie (ICNG) en een Dubbeldekker Nieuwe Generatie (DDNG). De ICNG rijdt sinds april proefritten met reizigers op de HSL tussen Amsterdam en Rotterdam en geldt ter vervanging van de ICM- en ICR-treinen. In december heeft NS 60 DDNG-treinstellen besteld bij het Spaanse CAF, dezelfde treinfabrikant die ook de SNG’s bouwt. Het DDNG-materieel moet vanaf 2028 de DDZ-stellen gaan vervangen.