Foto: Eriksw / CC BY-SA 4.0
De Amsterdamse wijken Centrumeiland en Strandeiland op IJburg zijn sinds maandag per tram bereikbaar. GVB heeft lijn 26, de IJtram, doorgetrokken naar de nieuwe wijken die vanaf Amsterdam Centraal op ongeveer 25 minuten reizen liggen.
De nieuwe wijken zijn nog in aanbouw en van de beoogde 10.000 woningen zijn er 1500 gebouwd. De Vervoerregio Amsterdam en de gemeente Amsterdam hebben er bewust voor gekozen om in dit stadium de tram al naar de wijken te laten rijden zodat nieuwe bewoners vanaf de eerste dag voor het ov kunnen kiezen.
’’Fantastisch dat als je de sleutel van je nieuwbouwhuis krijgt, er al openbaar vervoer naartoe rijdt’’, zei bestuurslid Marja Ruigrok van de Vervoerregio naar aanleiding van de tramontsluiting. ’’Want als je er niet kan komen, kan je er ook niet wonen. Nu ben je vanaf dag één verbonden met de rest van de regio.’’
Volgens de vervoerregio is de verlenging van de IJtram een belangrijke verbetering van de bereikbaarheid van IJburg. De tram stopt bij Centrumeiland, Buiteneilandlaan en de Franz Kafkastraat. Alle systemen van de tram zijn uitgebreid getest en voldoen aan de gestelde veiligheidsvoorwaarden, aldus GVB. Het vervoerbedrijf waarschuwt wel dat ’zoals bij iedere nieuwe verbinding’ er zich nog technische of operationele opstartproblemen kunnen voordoen. Reizigers kunnen daardoor incidenteel te maken krijgen met een uitgevallen rit.
Strandeiland is met 8000 woningen de grootste van de twee nieuwe wijken. Sinds het voorjaar rijdt er al een bus tussen Strandeiland en station Weesp, via de Pampuslaan, Diemerknoop en P&R Muiden. Deze bus rijdt via Centrumeiland.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 31 augustus 2026 15:48
De komende weekenden ondervinden treinreizigers in het oosten van het land hinder van werkzaamheden. Er…
Met nog enkele dagen te gaan heeft NS vrijdag de balans opgemaakt van het voordelige…
De trein van Groningen naar het Duitse Leer rijdt vanaf maandag 5 oktober elke dag…
NS en het Rode Kruis hebben na een proef besloten de samenwerking bij grote storingen…
Voor het herstel van viaducten moet de hogesnelheidslijn (HSL) in totaal een half jaar op…
De voormalige 1e klas wachtkamer en het naastgelegen 1e klasse restaurant van station Amsterdam Centraal…
Bekijk reacties
Fijn dat het er is, maar eingelijk had dit een nieuwe metrolijn moeten zijn.
...Tevreden alternatief ?...
En van die metrolijn is een stukje tunnel bij het centraal station gebouwd en dus een spooktunneltje geworden en een ander doel gekregen heeft.
Daarom is het mede vanwege de kosten jammer DAT die metrolijn niet is aangelegd, want dan zou dat t.z.t. eventueel na IJburg ook doorgetrokken kunnen zijn en worden naar Almere, nu moet men tevreden zijn met een trammetje die niet harder zal rijden dan 70 km/uur.
Maar goed dat men nu eens gekozen heeft om eerst een fatsoenlijke OV verbinding in de vorm van een tram aan te leggen en daar de woningen verder bij uit te bouwen, want dat is weleens anders geweest in ons land.
Wellicht dat de tram nog een verlenging krijgt naar meer eilanden tenzij men nu het einddoel van de lijn 26 bereik heeft, wens ik de gebruikers veel plezier en succes mee en zal ik het zeker eens uitproberen.
De Amsterdamse metro rijdt overigens ook max. 70 km per uur…
gôh, regeren is vooruitzien 👍. een zeldzaamheid. almere & lelystad, hoe ging dat ook maar weer…
De inwoners van Almere en Lelystad moesten zich jarenlang behelpen met volle gelede bussen van de streekvervoerder Flevodienst (later VAD) die slechts een uitgang (achterin) hadden…