Station Rotterdam Centraal. Foto Treinreiziger / Mark Koghee
NS maakt ook dit jaar flink verlies. In het eerste halfjaar van 2025 heeft het spoorbedrijf een operationeel verlies geleden van 60 miljoen euro, zo blijkt uit de woensdag gepresenteerde halfjaarcijfers. Er werden wel meer kaartjes verkocht, maar daar tegenover staat een flinke bezuiniging van het Rijk.
Het verlies in de eerste zes maanden van 2025 is wel iets minder dan dat in het eerste halfjaar van 2024, 60 miljoen euro nu tegen 65 miljoen euro vorig jaar. Het spoorbedrijf kondigt aan te blijven besparen en in te zetten op extra reizigers in met name de daluren.
Tegenover de NOS gaf NS aan te kijken naar manieren om ’flexibeler om te kunnen gaan met treinen en personeel’. Dat zou erop neerkomen dat er bijvoorbeeld op dagen waarop veel mensen thuiswerken – zoals maandag, woensdag en vrijdag – minder treinen rijden. Onlangs maakte NS ook bekend te gaan besparen op onderhoud door een kleinere buffer aan beschikbare treinen aan te houden. Dit kan leiden tot drukkere treinen op sommige tijden in de spits, op dinsdagen en donderdagen en in het najaar in de Randstad. De laatste besparing is om de prijs van treinkaartjes minder hard te laten stijgen.
NS haalde van januari tot en met juni meer geld binnen met de verkoop van kaartjes en abonnementen. De reizigersinkomsten in het eerste halfjaar bedroegen 1.569 miljoen euro terwijl dit in 2024 1.492 miljoen euro was. Er werden 5,5 procent meer kaartjes verkocht en het aantal reizigerskilometers steeg met 2,2 procent ten opzichte van het eerste halfjaar van 2024. De hogere inkomsten schrijft NS toe aan een toename van het aantal zakelijke reizigers en extra reizigers via dalurenkortingen. In het eerste halfjaar werden er 394.000 PrijsTijd Deals verkocht voor dalurenritten, tegen 209.000 in het eerste halfjaar van 2024.
Tegenover de hogere inkomsten van reizigers staan minder inkomsten door Rijksbezuinigingen. Het wegvallen van een deel van de bijdrage voor de OV-Studentenkaart kostte NS in het eerste halfjaar 44 miljoen euro. Deze Rijksbezuiniging kost het spoorbedrijf jaarlijks 97 miljoen euro. Zonder de korting op de OV-Studentenkaart was het verlies in het eerste halfjaar met 11 miljoen euro een stuk minder groot geweest.
Het spoorbedrijf meldt door te gaan met besparen. Vanaf 2028 moet NS jaarlijks 200 miljoen euro minder kosten hebben. Het bedrijf verwacht van dit bedrag aan het eind van dit jaar 50 miljoen te hebben gerealiseerd. NS wil ook blijven investeren in modernisering. In het eerste halfjaar heeft het spoorbedrijf hier 146 miljoen euro ingestoken.
Zoals onlangs al bleek uit de halfjaarcijfers van spoorbeheerder ProRail rijden de NS-treinen in het eerste halfjaar wel stipter dan vorig jaar. De stiptheid bleef zowel boven de bodem- als streefwaarde. Ook de kans op een zitplaats steeg.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 30 juli 2025 16:18
De werkzaamheden voor de nieuwe internationale trein tussen Coevorden en het Duitse Neuenhaus zijn begonnen.…
NS rijdt op Koningsdag 27 april weer extra treinen volgens de Oranjedienstregeling. Het spoorbedrijf roept…
Rover roept de overheid op om de btw op kaartjes voor het openbaar vervoer te…
Door een kapotte bovenleiding tussen Houten Castellum en Geldermalsen rijden er donderdag amper treinen tussen…
Ondanks een prijsverhoging blijft het Deutschlandticket (D-ticket) in Duitsland een succes. Dat wordt geconcludeerd in…
De Tweede Kamer houdt vast aan de wens voor een snel in te voeren kortingsproduct…