Flexibele vormen van openbaar vervoer, zoals busjes die op afroep komen of variabele routes rijden, zijn voor reizigers lang niet altijd een verbetering. Dat stelt het OV Loket. De onafhankelijke ombudsman voor openbaar vervoer is bang voor een weinig doordachte, brede introductie van vormen van vraaggestuurd openbaar vervoer.
Het OV Loket signaleert in een rapportage over het vierde kwartaal van 2017 dat OV-bedrijven, in overleg met hun concessieverleners, zich steeds vaker concentreren op grotere, rendabele verbindingen. In kleinere kernen of andere minder lucratieve gebieden komen dan vormen van vraaggestuurd vervoer in verschillende varianten.
Zo is er flex-vervoer op afroepbasis, waarbij reizigers van te voren een zitplaats bestellen in een voertuig en ook kunnen zeggen waar ze in- en uit willen stappen. Keolis heeft Kolibrie op de Veluwe, Transdev heeft Breng Flex in de omgeving Arnhem/Nijmegen. Ook Bravo Flex in Helmond en AML Flex in de concessie Amstelland-Meerlanden zijn initiatieven van Transdev. Bij Breng Flex en Bravo Flex kan de reiziger zelf een rit reserveren van een willekeurige bushalte naar een andere willekeurige bushalte. Voor Breng Flex geldt “altijd” een vast tarief van € 3,50 per rit. Bij Bravo Flex is dat € 3 per rit.
Het OV Loket erkent dat deze vormen van vraaggestuurd openbaar vervoer voor sommige reizigers een prima oplossing zijn. “Maar niet voor iedereen. Ten eerste vanwege de kosten, die vaak hoger zijn dan bij een traditionele vorm van openbaar vervoer. Bovendien is de OV-chipkaart – toch in aanleg bedoeld voor alle openbaar vervoer – in vraaggestuurd openbaar vervoer niet altijd te gebruiken. Ook worden abonnementen soms niet geaccepteerd,” zegt het OV Loket in een toelichting.
Een ander kritiekpunt is dat flexibel openbaar vervoer niet zichtbaar is in de reisinformatie op internet, bijvoorbeeld bij 9292. “Dat is niet handig als een reiziger onbekend is in een regio,” stelt het OV Loket. Ook wijst de ombudsman op de verschillende regels per flex-concept. “In het ene geval mag de hond mee, in het andere niet. Datzelfde geldt voor een rolstoel. En soms moeten kinderen kleiner dan 1,35 meter zelf een zitverhoger meenemen, soms ook niet.”
Daarmee is flexibel openbaar vervoer voor sommige reizigers zelfs een synoniem geworden van slechter openbaar vervoer, zegt het OV Loket. Wel erkent de ombudsman dat reizigers slechter af zouden zijn als een OV-dienst vanwege te weinig reizigers geschrapt wordt zonder flex-alternatief.
This post was last modified on 13 februari 2018 20:52
Een besparingsmaatregel in het treinonderhoud zorgt ervoor dat NS meer treinen beschikbaar heeft op drukke…
NS heeft bij de 100-procentscontrole in Voorburg woensdag 59 reizigers beboet. Er werden tussen 16.30…
NS heeft vorig jaar meer reizigers vervoerd, vaker op tijd gereden en, na vijf opeenvolgende…
NS heeft van woensdagmiddag tot laat in de avond een 100-procentscontrole gehouden op station Voorburg…
Herstel van het spoor bij Culemborg zorgt in juni 2027 voor een drie weken durende…
Het monumentale station Vught gaat verhuizen. Het gebouw uit 1886, dat momenteel buiten gebruik is,…