Twee treinen botsen bijna bij Castricum

Vrijdagavond is de intercity Maastricht – Alkmaar bij Castricum
bijna gebotst op een stilstaande defecte intercity. Op slechts 15 meter afstand kwam de trein alsnog tot stilstand. Alle 350 reizigers van de trein zijn geëvacueerd. De inspectie voor Leefomgeving en Transport (ILT) onderzoekt de zaak.

Rood sein

De oorzaak is nog onbekend, maar het lijkt waarschijnlijk dat de machinist een rood sein gemist heeft. “Dit mag niet gebeuren. Gelukkig werkte het veiligheidsprotocol goed en zijn er geen ongelukken gebeurd”, zegt een NS-woordvoerder tegenover de NOS.

ATB-systeem

Een machinist wordt voor een rood sein altijd gewaarschuwd door een geel sein. Bij een geel sein weet de machinist dat het volgende sein rood kan zijn. Hij moet dan afremmen naar 40 kilometer per uur. Het beveiligingssysteem ATB controleert alleen of de machinist remt, maar niet of hij daadwerkelijk afremt naar 40 kilometer per uur. Als een rood sein wordt gepasseerd bij een snelheid boven de 40 kilometer per uur, grijpt het systeem in en volgt een zogenoemde ATB-remming. Volgens de NOS trad de ATB in werking.

STS-passages met hoge snelheid

Jaarlijks wordt circa 100 keer een stoptonend sein gepasseerd. In de helft van de gevallen gebeurt dit door een NS-machinist. Het komt incidenteel voor dat een machinist bij een geel sein slechts minimaal remt en vervolgens op volle snelheid een rood sein mist. Of dat nu van toepassing is, is onbekend. De inspectie deed in 2014 onderzoek naar dergelijke stoptonend-sein-passages. Toen bleek dat NS het te duur vond om het systeem aan te passen zodat harder remmen bij een geel sein wordt afgedwongen. Wel beloofde NS te onderzoeken of de treinen uitgerust konden worden met ORBIT. ORBIT is een systeem dat de machinist met een akoestisch signaal waarschuwt voor een rood sein nadering. Of de treinen inmiddels met dat systeem zijn uitgerust, is bij onze redactie niet bekend.