ProRail tevreden met extra bijdrage aan infrastructuur – genoeg voor komende acht jaar

Spoorbeheerder ProRail is tevreden met de 18 miljard euro die het kabinet extra investeert in de infrastructuur. Volgens ProRail, dat miljarden tekort kwam voor noodzakelijke spoorvernieuwing, brengt het kabinetsbesluit voor de komende acht jaar ’op veel fronten duidelijkheid’.

Het kabinet besloot vrijdag tot de extra bijdrage van 18 miljard en maakte daarbij ook een herprioritering bekend van projecten. Daaruit blijkt onder meer dat de voorbereidingen voor de nieuwe spoorlijn Nedersaksenlijn door kunnen gaan en dat er extra geld gaat naar het herstel van de HSL, de nieuwe spoorbeveiliging ERTMS en spoorknooppunt Meppel.

Meer ruimte voor onderhoud en vernieuwing

CEO Mirjam van Velthuizen van ProRail laat in een reactie weten ’blij’ te zijn dat voor de komende acht jaar geld beschikbaar is voor ’de urgente opgave van instandhouding en vernieuwing van onze spoorinfrastructuur’. ’’ Dit betekent bijvoorbeeld meer ruimte voor dagelijks onderhoud, vernieuwing van de HSL, aanleg van het nieuwe beveiligingssysteem ERTMS, suïcidepreventiemaatregelen en we kunnen starten met noodzakelijke werkzaamheden voor weerbaarheid.’’

Met de extra bijdrage van het Rijk kunnen ook verschillende noodzakelijke werkzaamheden van het slot, stelt Van Velthuizen. Vorig jaar luidde ProRail verschillende keren de noodklok over een tekort aan middelen om noodzakelijke spoorvernieuwing uit te voeren. Velthuizen meent dat het huidige kabinet ’de urgentie van de opgave onderkent’. ’’De afgelopen maanden hebben we ervaren dat het kabinet het belang van deze opgave ziet. Het prioriteringskader is daarvan een belangrijke bevestiging.’’

Ook kijken na 2034

Van Velthuizen zegt dat het belangrijk is om ’scherp’ te blijven op de financiering voor het werk na 2034. ’’De opgave om het spoor veilig, betrouwbaar en toekomstbestendig te houden, blijft ook in de toekomst groot. Daarvoor is tijdige en structurele financiële zekerheid nodig. We moeten vandaag al plannen maken en voorbereidingen treffen voor projecten die we over bijvoorbeeld acht tot tien jaar willen gaan uitvoeren.’’

Volgens Van Velthuizen is het daarom belangrijk dat overheid en politiek tijdig duidelijkheid geven over toekomstige investeringen. ’’Het is aan het ministerie en de politiek om tijdig keuzes te maken en de benodigde middelen beschikbaar te stellen. Wij brengen de opgave, de benodigde investeringen en de gevolgen van keuzes in beeld, zodat die afwegingen goed gemaakt kunnen worden.’’

Groen licht voor meeste spoorprojecten

Bij de herprioritering van infraprojecten hebben de meeste spoorprojecten groen licht gekregen. Voor de vervroegde vervanging van de HRMK-spoorbrug in Leeuwarden en de uitbreiding van Randstadrail in Rotterdam drukt het kabinet wel op de pauzeknop. Ook besloot het kabinet om nog geen geld vrij te maken om de Lelylijn te financieren. Wel werd besloten om een nieuw onderzoek te gaan doen naar deze geplande spoorlijn tussen de Randstad en Groningen.

(c) Treinreiziger.nl