In vergelijking met 2004 rijden er in 2014 meer treinen naar Duitsland en Frankrijk. Veel treinen zijn echter wel iets trager geworden. Uitzondering betreft de Thalys, die door de hogesnelheidslijn veel sneller is geworden. Naar België rijden er juist minder treinen.
Frequenties en reistijden van rechtstreekse treinen op werkdagen
| Verbinding | 2004 | 2014 | 2004 | 2014 |
|---|---|---|---|---|
| ICE Amsterdam – Keulen | 7x | 6/7x | 2:34 | 2:38 |
| ICE Amsterdam – Frankfurt | 7x | 6/7x | 3:54 | 3:56 |
| Trein (IC) Amsterdam – Berlijn | 3x | 5x | 6:13* | 6:25* |
| Trein (IC) Amsterdam – Leipzig Hbf | 1x | 0x | 8:04 | nvt |
| Thalys Amsterdam – Parijs | 5 tot 7x | 9x | 4:09 | 3:17 |
| Thalys Amsterdam – Brussel | 5 tot 7x | 12x | 2:39 | 1:50 |
| Thalys Amsterdam – Disneyland | 1x p/week | 0x | 4:19 | nvt |
| Trein (IC) Amsterdam – Brussel | 15x | 0x | 2:51 | nvt |
| Trein (IC) Rotterdam – Antwerpen | 18x | 12x | 1:08* * | 1:19 |
| Stoptrein Roosendaal – Antwerpen | 16x | 16x | 0:45 | 0:49 |
| Stoptrein Groningen – Leer | GEEN | 15x | nvt | 1:14 |
* Betreft reistijd naar Berlijn Ostbahnhof. Naar Berlijn Hbf bedraagt de reistijd in 2014 6 uur en 14 minuten. In 2004 stopte de trein vanwege werkzaamheden niet in Berlijn Hauptbahnhof.
** Betreft reistijd Rotterdam – Antwerpen Centraal. Op werkdagen stopte de trein echter niet te Antwerpen Centraal, maar te Antwerpen Berchem.
Richting Duitsland
De Intercity Amsterdam – Berlijn rijdt nu vaker. In 2004 reed deze trein slechts 3x per dag, waarvan 1 trein per dag doorgaand naar Leipzig. Nu rijdt deze trein op de meeste dagen 5x per dag maar niet meer doorgaand naar andere bestemmingen. In het laagseizoen rijdt de ICE Amsterdam – Frankfurt 1x per dag minder.
In 2004 moest men tussen Groningen en Leer nog overstappen in Nieuweschans, en had de reiziger slechts keuze uit circa 7 treinen per dag. Anno 2014 rijden er 15 treinen rechtstreeks vanuit Groningen naar Leer.
Richting België
Naar België rijden er in 2014 minder treinen dan in 2004. Dat komt uiteraard door de HSL-problematiek. Zo kan er nu 12x per dag rechtstreeks per intercity van Rotterdam naar Antwerpen gereisd worden, terwijl dat in 2004 18x per dag kon. Al stopte de trein in 2004 alleen in het weekend te Antwerpen Centraal, en op overige dagen slechts te Antwerpen Berchem.
De stoptrein Roosendaal – Antwerpen is vier minuten langzamer dan in 2004. Inmiddels studeren NS en NMBS al een jaar om die reistijd weer met vijf minuten te verkorten, maar in 2014 kan daar nog geen resultaat geboden worden.
Richting Frankrijk
Dankzij de Thalys rijden er nu wel meer treinen naar Parijs en deze zijn bovendien veel sneller dan in 2004. De rechtstreekse verbinding naar Disneyland Parijs bestaat niet meer. Daar staat tegenover, dat Lille vanaf april 2014 twee keer per dag aangesloten zal worden op het Thalys-netwerk.
Overige landen
In 2004 reed er alleen een nachttrein naar München en Zürich. Er rijden nu ook nachttreinen naar Kopenhagen, Praag en Warschau. Daarnaast wordt mogelijk in 2014 de nachttrein naar Milaan hersteld. Hierin zijn dus verbeteringen gekomen.
This post was last modified on 8 december 2020 21:52
De Europese Commissie heeft onlangs een actieplan gepresenteerd waarmee de commissie de reistijden per internationale…
De nieuwe OV-pas is sinds deze week beschikbaar. Mensen kunnen de opvolger van de OV-chipkaart…
Nieuwe regels, betere afstemming en een nieuwe overkoepelende organisatie van spoorbeheerders moeten het internationale treinverkeer…
Op 14 december gaat de nieuwe dienstregeling voor het jaar 2026 van start. Er gaan…
Het Belgische treinverkeer en rest van het openbaar vervoer wacht flinke hinder door een driedaagse…
Het treinverkeer tussen Schiphol en Leiden blijft hinder houden van een storing bij Schiphol. In…