Advies Lelylijn: jaarlijks 400 miljoen euro sparen

Lelylijngezant Klaas Knot adviseert het kabinet om jaarlijks 400 miljoen euro te gaan sparen voor de aanleg van de Lelylijn tussen de Randstad en Groningen. Dat schrijft de voormalige president van de Nederlandse Bank in zijn financiële advies dat vrijdag is gepresenteerd. Voor de spoorlijn is naar verwachting 14,5 miljard euro nodig.

Omdat het mede wegens procedures en vergunningen lang zal duren eer de Lelylijn er ligt, worden de meeste investeringskosten pas vanaf 2040 verwacht. Volgens Knot is het daardoor mogelijk om te gaan sparen. Volgens hem moet er tussen 2026 en 2049 jaarlijks 600 miljoen euro worden gespaard. Omdat doorgaans 10 procent van de kosten van grote projecten van andere bronnen komen, zoals bedrijfsleven, andere overheden en/of Europese subsidies, komt Knot tot zijn advies 400 miljoen euro te gaan sparen.

Speciaal fonds inrichten

Knot adviseert ook het geld te gaan sparen in een speciaal gebiedsfonds voor de Lelylijn. Dat verkleint de kans dat gespaard geld voor de Lelylijn gebruikt gaat worden voor andere projecten met tegenvallers. Vorig jaar besloot het kabinet gereserveerd geld voor de Lelylijn in te zetten om de Nedersaksenlijn (Groningen – Enschede) mogelijk te maken. Het fonds maakt het ook makkelijker Europese bijdragen en bijdragen van private partijen toe te voegen aan de spaarpot voor de Lelylijn.

Lelylijn ontbreekt in coalitieakkoord

Klaas Knot werd net na de zomer, op voorspraak van de regio, aangesteld als gezant voor de Lelylijn. Hij moest kijken hoe de nieuwe spoorlijn financieel mogelijk gemaakt kan worden. Knot doet zijn advies aan het nieuwe kabinet. In het tevens vrijdag gepresenteerde coalitieakkoord staat dat het nieuwe kabinet meer geld wil uittrekken voor infrastructuur, maar de Lelylijn en andere specifieke projecten worden niet genoemd. Omdat het nog wachten is op de samenstelling van het nieuwe kabinet, laat ook de reactie van het nieuwe kabinet op zich wachten.

Eerdere pogingen voor spoorlijn mislukt

De Lelylijn bestaat op papier al meer dan een eeuw maar eerdere pogingen om het plan tot werkelijkheid te brengen faalden. Voor het laatst werd het plan, door de Tweede Kamer, afgeblazen in 2007. De spoorlijn heette toen Zuiderzeelijn. In 2018 werd het plan vanuit de regio weer boven tafel gehaald, ditmaal met de naam Lelylijn.

(c) Treinreiziger.nl