Arriva treinen in de werktplaats. Foto: Stefan Verkerk Fotografie / Treinreiziger.nl
Arriva wil niet alleen vanuit Groningen, maar ook vanuit Amersfoort en Den Haag met treinen naar Parijs gaan rijden. Het vervoersbedrijf heeft de nieuwe diensten aangemeld bij toezichthouder Autoriteit Consument & Markt (ACM).
De stap volgt op een aanvraag uit 2023 voor een dagelijkse trein tussen Groningen en Parijs. Toen was de bedoeling dat die trein al in juni 2026 zou gaan rijden. Het zag er de laatste tijd al naar uit dat die startdatum niet gehaald ging worden.
In april meldde Arriva aan Treinreiziger.nl nog dat de plannen voor een trein naar Parijs niet van de baan waren, maar dat er nog aan werd gewerkt. Meer informatie kon het bedrijf toen nog niet geven.
Nu heeft Arriva dus extra treindiensten aangevraagd, bovenop de eerdere aanvraag. Het gaat om dagelijks twee ritten van Amersfoort naar Parijs in beide richtingen en dagelijks drie ritten van Den Haag HS naar Parijs in beide richtingen. De treinen moeten ook stoppen in Antwerpen en Brussel en gaan na het Belgische Mons de grens over.
Arriva gaat niet met hogesnelheidstreinen rijden. Volgens de melding zet het bedrijf treinen in met een maximumsnelheid van 160 kilometer per uur.
Arriva ziet kans om de treindiensten op te zetten door gebruik te maken van tot nu toe onbenutte capaciteit op de spoornetwerken in Nederland, België en Frankrijk. Het bedrijf denkt ook dat er groeiende vraag is naar duurzaam vervoer en een grote maatschappelijke wens voor meer internationale treinen.
Als startdatum wordt nu 1 februari 2028 genoemd “of zoveel eerder als mogelijk”. Volgens Arriva is de eerder gecommuniceerde startdatum opgeschoven zodat er voldoende tijd is om de benodigde voorbereidingen te treffen voor deze uitgebreide treindienst.
Of het lukt daadwerkelijk in 2028 te gaan rijden is nog onzeker. Om een trein te laten rijden in drie landen, moet er volgens Arriva in elk land apart een capaciteitsaanvraag gedaan worden
In december gaat GoVolta als eerste de concurrentie aan met Eurostar door een trein te rijden tussen Amsterdam en Parijs. GoVolta rijdt een andere route via Gent.
(c) Treinreiziger / ANP
This post was last modified on 8 juli 2026 17:16
Kinderen van 4 tot en met 11 jaar reizen vanaf volgend jaar onder begeleiding gratis…
Den Haag wacht komend weekend de finale van het spoorvernieuwingsproject. ProRail en aannemer BAM ronden…
Het nieuwe station van Stuttgart opent pas in december 2031. De vorige planning ging uit…
Na ruim een week rijden er weer treinen van Rotterdam naar het zuiden en vice…
'De Nederlandse dubbeldekker was makkelijker om te verpakken'. Dat meldt het socialmediateam van NMBS in…
ProRail meldt zondag opnieuw tegenvallers bij het herstel van de spoorstoring in Rotterdam en verwacht…
Bekijk reacties
Govolta, go! En Milaan met European Sleeper helaas pas in september dus zomer wensen Gardameer helaas nog niet met gezellige nachttrein. Ja, Nightjet Munchen en dagtrein Verona maar de NJ is helaas qua interieur een misser.
Als je er al jarenlang niet in slaagt om in Zuid-Limburg een beetje fatsoenlijk treinen te laten rijden naar Luik en Aken, dan is een treindienst naar Parijs wel heel hoog gegrepen, of beter gezegd, niet serieus te nemen.
Weet iemand wat de route vanaf Amersfoort gaat worden? Via Utrecht en Den Bosch lijken me het meest logisch. Je zou ook de route vanuit Den Haag kunnen verlengen via Gouda en Utrecht. Dat zou alleen wel een omweg zijn en bovendien vermoed ik dat treinen die vanuit Gouda doorrijden naar Den Haag HS eerst kop moeten maken op CS. Op het eerste gezicht minder logisch, dus.
De extra reisttijd lijkt me wel een serieus nadeel, trouwens. Als ik nu van Amersfoort naar Parijs wil kan ik 's morgens na m'n ontbijt vertrekken en met één korte overstap op Schiphol ben ik dan ruim voor de lunch in Parijs. Je hebt dan nog een hele middag en avond om iets in de stad te doen. Met deze verbinding gaat je dat niet lukken.
Vanaf Den Haag HS kun je in theorie langs de Binckhorst naar Gouda. Maar dan moet je voor Amersfoort kop maken op Utrecht Centraal.
Een meer logische route is vanaf Den Haag HS via Amsterdam Zuid naar Amersfoort. Je zou dan een aantal treinen Parijs-Den Haag HS van en naar Groningen en een paar van en naar Amersfoort kunnen laten rijden, met een stop op Schiphol en/of Amsterdam Zuid om ook de hoofdstad te bedienen. Dit lijkt sterk op de ECD en ICD van NS, maar dan via conventioneel spoor.
Het bericht spreekt over aparte treinen dus daar zou ik vanuit gaan. Als ze al gaan rijden.
Qua capaciteit"gaatjes" gaat een stop op Schiphol en Zuid het nooit worden denk ik.
Amersfoort lijkt mij logischer dat het kopmaken wordt op Utrecht en dan via Gouda en de ongebruikte boog naar de lage sporen van Rotterdam, of via Den Bosch-Tilburg (extra markt).