Arriva past ticketprijzen nachttreinen aan: korte ritten goedkoper, lange ritten duurder

Ook in 2024 rijden er iedere vrijdagnacht twee nachttreinen van Arriva. Deze vertrekken na middernacht uit Groningen en Maastricht en hebben Schiphol als eindbestemming. Vroeg op zaterdagochtend rijden de Arriva-treinen vanuit de Randstad weer terug naar Groningen en Maastricht. Niet langer zijn alle tickets 10 euro. Korte ritten zullen voortaan 5 euro kosten, terwijl voor lange ritten 15 euro zal moeten worden betaald.

Nieuwe tarieven

Vanaf de start van de nachttreinen in 2022 betaalde de reiziger een vaste prijs om mee te reizen, ongeacht de afgelegde afstand. Vanaf 9 februari 2024 betalen reizigers afhankelijk van de reisafstand 5, 10 of 15 euro.

Een ritje als Maastricht – Sittard, Groningen – Assen, Weert – Eindhoven, Utrecht – Amsterdam zal voortaan 5 euro zijn. Lange ritten, zoals Maastricht – Eindhoven en verder en Groningen – Lelystad en verder zullen voortaan 15 euro gaan kosten. Het aantal verbindingen waar het 5 euro-tarief van toepassing is, is beperkt. Voortaan zijn tickets niet alleen meer verkrijgbaar via Glimble maar ook via 9292.

Amsterdam Centraal

Ook is het mogelijk om in de trein een ticket aan te schaffen. Dan wordt er wel een extra toeslag van 2,50 euro in rekening gebracht, de zogenoemde PIN-servicetoeslag. Dit bedrag krijgt de reiziger vervolgens terug als reistegoed in reisapp Glimble. De ov-chipkaart is niet geldig in de nachttrein van Arriva.

Daarnaast staat er nog een wijziging op het programma. Nu rijdt de Arriva-nachttrein nog vanuit het noorden via Amsterdam Zuid. Dit wijzigt per 30 maart, dan stopt de trein niet langer op Amsterdam Zuid, maar te Amsterdam Centraal.

Gerelateerde berichten

Tarieven nachttrein per 9 februari 2024

Bron: arriva.nl

This post was last modified on 5 februari 2024 22:38

Bekijk reacties

  • Jammer van de prijsverhogingen, maar nog steeds zeer betaalbaar. Zelfs vergeleken de 40% dal korting met NS.

    Hoop vooral dat dit initiatief een blijvertje is en niet weer verdwijnt over paar jaar. Vanuit de Randstad ben je toch een uur eerder in het prachtige noorden als je een vlucht hebt die nachts land op Schiphol. Andersom ook handig als je een super vroege vlucht hebt.

  • Hadden we ook maar een nachttrein Enschede - Schiphol. Dan wordt het oosten ook bediend, niet alleen noord en zuid.

    • En eentje uit Vlissingen en Den Helder...
      Tja. Het is keuzes maken, en Groningen en Maastricht zijn logische keuzes.

      • In Vlissingen en den helder wonen veel minder mensen. Twente zou wel een logische 3de optie zijn. Maar daar zit arriva niet echt

        • Arriva zit daar wel en heeft daar ook treinen, maar dat zijn allemaal dieseltreinen en die mogen niet de Schiphol tunnel in. Zo is de lijn Zutphen-Oldenzaal, Zutphen-Winterswijk,Zutphen-Appeldoorn en Almelo-Hardenberg allemaal in handen van Arriva, maar het zijn allemaal GTW-tjes of Lint-41 treinen. Arriva heeft voor Groningen-Schiphol al treinen geleend van Zwolle-Emmen, maar kan niet oneindig deze lijn leegstrippen. En dan zou je ook treinen willen hebben van Nijmegen-Arnhem-Utrecht-Amsterdam Zuid-Schiphol en Vlissingen-Middelburg-Goes-Bergen op Zoom-Roosendaal-Dordtrecht-Rotterdam-Delluf-Den Haag HS-Leiden-Schiphol.

          Het is open access, dus arriva bepaald.

      • In Vlissingen en den helder wonen veel minder mensen. Twente zou wel een logische 3de optie zijn. Maar daar zit arriva niet echt volgens mij.
        Als 4de lijkt Arnhem Nijmegen me interessant, dan zou je 2x op en neer kunnen rijden, zoals Qbuzz van plan is tussen Utrecht en Dordrecht

        • Er is al een peteitie gaande voor een nachttrein tussen zuthpen arnhem en nijmegen
          Of het ook gaat gebeuren geen idee
          maar de mensen willen het wel
          dus we zullen zien

    • Voor de Corona was er de gratis KLM-bus Enschede/Hengelo-Schiphol. Ik maakte daar elk jaar gebruik van met mijn gezin. Geen gedoe met koffers en werd voor de terminal afgezet. Helaas kwam de KLM na de corona niet meer terug.

      Twente zou een uitstekende markt zijn er wonen ongeveer 650,00 mensen. Maar niet Schiphol hoeft voor veel Twentse reizigers de bestemming zijn, ook de Amsterdam festivals, concerten en cultuur zou dan gemakkelijker bezocht worden door de Tukkers. En tel daarbij op dat de trein ook nog Deventer, Apeldoorn en Amersfoort aan kan doen, dus nog meer potentiële reizigers.

  • Eindelijk normale beschikbaarheid van de tickets zonder verplicht in zee te moeten gaan met dat belachelijke eigen app-gedoe. hele goede zet van Arriva! ter plekke aanschaf van een ticket, of via 9292, scheelt een hoop moeite en is ideaal voor uitgaanspubliek die gewoon makkelijk naar huis willen. 15 euro is nog steeds acceptabel; 5 of 10 euro al helemaal...

    • Je komt nu meteen tegen het eerste probleem van ope-access vervoer aan. Generieke betaalmiddelen als OV-Chip en OV-pay werken niet Aangezien dit Open-Access is bepaald de vervoerder de betaalwijze en de tarieven. En niet iedereen heeft een telefoon waar deze app op kan. Denk aan privacytelefoons (GrapheneOS, /e/OS en anderen) en mooie Rutte™ telefoons (dumbphones).

      • Ik heb zelf zo'n privacytelefoon (GrapheneOS) en zowel de 9292 app als Glimble werken gewoon goed

      • Tja, wie betaalt, bepaalt. Het is open access dus Arriva staat vrij om te beslissen wat hun als tickets accepteren.
        Ik denk ook niet dat NS staat te popelen om (buiten de 'transferdiensten' zoals dat zo netjes heet) medewerking te verlenen aan arriva wbt kaartverkoop of OVchip.

  • Leuk initiatief. Alleen jammer dat die marktwerking nog zo slecht van de grond komt. De meeste initiatieven komen niet echt van de grond. Volgens mij alleen een paar nachttreinen, tot nu toe is dit de enige die uitsluitend binnen Nederland rijd, maar dit rijd max 2x in de week, maar vaak ook niet.
    Het zou interessant worden als hij elke nacht, of iig elke weekend nacht zou rijden, dan word zn verbinding bekender en intressanter. ook bijvoorbeeld voor mensen die nachtdienst hebben of om 5/6u moeten beginnen en normaal net de eerste trein niet kunnen nemen

    • Zoiets heeft lange aanloop. Er zijn veel meet plannen voor open toegang treinen.

    • Tja, dat komt ook doordat het spoornet al overvol is en je er in de spits nauwelijks nog een trein tussen kan proppen.

      • Kan je dan nog wel spreken van een vrije markt? Het spoor kan per moment maar met een trein bezet worden.

  • Jammer dat de OV Chipkaart dan weer niet geldig is, moet toch te regelen zijn dat die op een bepaald tijdstip een ander tarief rekent voor deze trein dan gebruikelijk. Ik heb geen 9292 app of Glimble, en geen zin om die te installeren hiervoor. Doet beetje af aan het principe dat je met één kaart al het OV kan bereizen (en ja, er zullen vast meer uitzonderingen zijn, daar geld hetzelfde voor).

    • Het is graag of niet.
      Deze trein is al goedkoop en heeft eigenlijk geen concurrentie. Hooguit van Flixbus ofzo

    • Nee want als je bij de poortjes in zou checken,komt t geld bij de verkeerde terecht,de NS.en t moet naar ARRIVA

    • Natuurlijk is de OV-chipkaart niet geldig. Dan krijg je allemaal bezopen/stoned uitgaanspubliek op studentenkaarten, etc. dat vrijwel niet betaalt.

  • Dit was te verwachten dat men bij Arriva aan prijsdifferentiatie moest gaan doen en eigenlijk ook logisch is dat men voor een korte rit minder moet betalen dan voor een langere.
    Het is te hopen dat de doorsnee en incidentele reiziger die van deze nachttreinen naar en van Schiphol gebruikt wilt maken, nog kan doorgronden welke addertjes onder het gras zitten. Nu maar afwachten of de Schiphol dienst ook een echte blijvertjes zijn en het zal mij benieuwen wat men met dit experiment gaat doen in het vervolg hiervan als Arriva delen van het hoofdrailnet wilt gaan exploiteren, met of zonder OV chipkaart ? Kijkt men naar de plannen, dan zal men t.z.t. op alle overige stations waar men nog niet rijdt ook OV chipkaart paaltjes moeten plaatsen of het systeem van de nachttreinen moeten gaan hanteren inclusief de PIN toeslag voor het kopen van een vervoersbewijs in de trein, iets dat zelfs NS nu niet (meer) kent.
    Leuker kunnen ze het niet maken, maar makkelijker...?

    • Dat laatste onzin argument is hardnekkig. Dat er meerdere paaltjes nodig zijn heeft niets met meerdere vervoerders te maken maar met het gekozen tariefsysteem. In Londen rijden een stuk of twintig verschillende railvervoerders die ook niet allemaal hun eigen paaltjes hebben.

  • Jammer dat er geen OV chipkaart op papieren ticket (uit de printer) gebruikt kan worden, want niet iedereen kan Glimble op zijn/haar telefoon installeren. Heb zelf een telefoon waar het niet op mogelijk is; namelijk ik heb een zgn privacy telefoon. Gelukkig is nu het mogelijk in de trein - tegen een ietwat te hoge meerprijs - een ticket in de trein te kopen. Een papieren ticket uit je printer met een passende QR code zou zeker een mooie aanulling zijn op het kaartjes aanbod.

    Qua prijzen vind ik het goed dat ze het nu iets gediversiseerd hebben en dat je voor een korte rit nu minder betaald en voor een lange rit meer. En echt hoog zijn de tarieven voor deze nachttreinen niet.

    • Goede opmerkingen over dat er een smartphone-app voor nodig is. Bij Arriva had ik daarover eerder al geklaagd. In dit geval gaat het nog over een open acces-verbinding, maar het gaat nog eens gebeuren dat reizen met het reguliere OV alleen nog maar mogelijk is met een smartphone. Dan wordt het bijna een verplichting om zo'n apparaat, dat door technische veroudering om de zoveel tijd ook nog eens vervangen moet worden, te bezitten.

      Dit is één van die dingen waardoor de kosten van het levensonderhoud sluipenderwijs steeds hoger zijn geworden.

      Het is op zich heel goed dat er van alles via internet mogelijk is, maar dat kan ook met een website. Dat kan dan eventueel ook zonder afhankelijk te zijn van software van technologiegiganten Google of Apple.
      Wie helemaal geen computer heeft kan met kaartverkoop via een website evengoed nog een kaartje kopen, bijvoorbeeld in de bibliotheek.

      Iemand zonder smartphone zou nu wel een kaartje kunnen kopen door gebruik te maken van de smartphone van een bekende, door een schermafdruk te maken van de QR-code en die op papier af te drukken. Dat is echter wel wat omslachtiger, want op die manier moeten er vrij veel extra handelingen verricht worden.

      Het zou goed zijn wanneer we maatschappijbreed flink wat kritischer worden op de afhankelijkheid van de smartphone en daarmee de afhankelijkheid van de technologiegiganten. Dat zijn namelijk geen democratisch gekozen organen, maar ze hebben wel een grote invloed op beleid.

      • Overheden lossen doorgaans weinig problemen op, maar als een substantieel deel van de bevolking een niet binaire telefoon heeft (hetzij een privacyphone, een Linuxphone of een Rutte™phone) zullen overheden, bedrijven etc hun kanalen aan moeten passen op de vraag. Vroeger had je dat probleem ook met belastingsoftware, die alleen voor Win en Mac werkt en de Linuxversie brak was. Ook hier was een verandering van markt en ook de opkomst van Chromebooks een reden dat alle diensten, inclusief de doen van belastingaangiften in de browser ging. De bewustwording over privacy problemen rond de binaire telefoons (Google en Apple) maakt de weg vrij naar steeds meer privacyvriendelijkere alternatieven. Ik draai zelf GraphenoOS zonder sandboxed Google services op mijn telefoon met apps uit opensource stores en apps via Obtainium uit Github en Gitlab. Ook komen er in de toekomst steeds meer mensen, die naar eigentijdse Rutte™phones overstappen, zoals de Nokia 105-4G om bijv. van een beeldschermverslaving af te geraken. Als mensen zich ergeren aan de Google/Apple paradigma is het wellicht zaak om zelf eens een keer wat anders te doen en dus ook weer vragen naar kastjes bij de bank, DigiD met SMS etc en bedrijven ook PWA/webpages gaan maken, die op iedere smartphone kan werken ongeacht de fabrikant van het OS en ook gewoon thuis werkt op je PC. Om over de vanzelfsprekendheid van computerbezit en gebruik niet te spreken. Vind dat overheden, organisaties en bedrijven altijd een papieren optie moeten bieden.

  • Diederik geen Arriva trein naar Schiphol, boek dan een reis met de KLM en partners en reis gratis met de KLM van Nijmegen en Arnhem naar Schiphol. Tot en met 30 maart 2024 eenmaal per dag, m.i.v. 31 maart 2024 twee maal per dag.

    Kijk op de website bij KLM busdienst regeling, ook van en naar Maastricht kan men met een comfortabele KLM bus met stop in Eindhoven Airport naar Schiphol. Succes.

  • Rijdt de nachttrein RTD - SH - ASD - UT vv nog? Met al die prettig gesloopte jeugd einde nacht.

  • Ik heb liever dat Arriva prioriteit geeft aan orde op zaken te stellen op hun verbindingen in de regio.
    Personeel dat ze inzetten op Schiphol-treinen moet toch ergens vandaan komen.

Share

Recent Posts

ProRail: ook dit jaar veel hinder voor treinreizigers

Nederlandse treinreizigers moeten ook dit jaar rekening houden met verstoringen op het spoor. Daarvoor waarschuwt…

5 dagen terug

NS legt zaterdagavond treinverkeer drie minuten stil na mishandeling conducteur: ‘Kan zo niet langer’

Het treinverkeer wordt komende zaterdag om 22.30 uur drie minuten stilgelegd naar aanleiding van de…

1 week terug

NS past HSL-dienstregeling aan op snelheidsbeperkingen

NS past in juni de dienstregeling aan van treinen die over de HSL rijden. Op…

1 week terug

Vakbond na aanval op rijdend personeel: “Ingrijpen of wachten op dodelijk slachtoffer”

Opnieuw hebben twee hoofdconducteurs en een machinist (MCN) te maken met een ernstig geval van…

1 week terug

Ook Brusselse Eurostar-terminal krijgt opknapbeurt

Net als in Amsterdam krijgt ook de Brusselse terminal van Eurostar de komende tijd een…

1 week terug

Dit wordt de dienstregeling van de trein naar München

De Nederlandse Spoorwegen bevestigen het alsnog. In 2025 verdwijnt de ICE naar Basel en maakt…

1 week terug