China heeft met nieuwste hogesnelheidslijn meer dan 50.000 kilometer snel spoor

Het Chinese netwerk van hogesnelheidsspoor is sinds vrijdag 50.000 kilometer lang en daarmee een kwart langer dan de omtrek van de aarde. Vrijdag opende de 300 kilometer lange spoorlijn tussen de steden Xi’an en Yan’an die de reistijd tussen de twee steden verkort van 2,5 naar 1 uur.

De maximumsnelheid op de nieuwe spoorlijn is 350 kilometer per uur. Staatsspoorbedrijf China Railway Xi’an groep rijdt Chinese CR400 AF-treinen over de nieuwe spoorlijn. Deze treinen hebben een topsnelheid van 350 kilometer per uur waarmee ze sneller zijn dan de Japanse Shinkansentreinen die 320 kilometer per uur halen.

Identiek aan Europees hogesnelheidsspoor

De bouw van de nieuwste hogesnelheidslijn begon in 2020 met de aanleg van een 16 kilometer lange tunnel. Net als op de Nederlandse HSL-Zuid, en ander Europees hogesnelheidsspoor, maken de Chinezen voor hun hogesnelheidsspoor ook gebruik van 25 kV/50 Hz wisselstroom en normaalspoor. Verbindingen tussen het Europese en Chinese spoor blijven een utopie omdat de duizenden kilometers spoor ertussen niet alleen andere voltages maar ook andere spoorbreedten hebben.

Twee derde van al het hogesnelheidsspoor in de wereld ligt nu in China. En dat terwijl het land pas aan het begin van het millennium echt met hogesnelheidsspoor begon.

Enorme schulden

Voor de nieuwe spoorlijn zijn bewoners van te slopen huizen uitgekocht voor een schamele 600 euro. Het netwerk zou daarnaast grote verliezen lijden. Voor de aanleg zijn flinke schulden gemaakt en daarnaast zouden de meeste lijnen verliesgevend zijn. De totale schuldenlast van het Chinese hogesnelheidsspoor zou in 2023 de 900 miljard hebben benaderd. Daarin ligt ook gelijk het antwoord waarom het de Chinezen wel lukt om snel en veel hogesnelheidsspoor aan te leggen en ‘ons’ niet.

(c) Treinreiziger.nl