Focus moet TGV winstgevender maken

Het aloude succesverhaal van de Franse spoorwegen, de TGV, is grondig aan herziening nodig. Minder haltes, minder verbindingen en inzetten op de groter vervoersstromen moeten de TGV weer winstgevender maken. Dat meldt OV-Magazine op basis van een rapport van de Franse Rekenkamer. 

De winst van de TGV staat onder druk. Tussen 2008 en 2012 zakte de winst van de hogesnelheidstrein in van 29% naar 12%.  Volgens de Franse Rekenkamer wordt er te veel van de TGV verwacht. Het netwerk is enorm uitgebreid en doordat veel plaatsen en regio’s een snelle verbinding met de rest van het land (Parijs voorop) als een noodzakelijke stap zien om mee te gaan in de vaart der volkeren, rijdt de hogesnelheidstrein inmiddels voor 40% op conventionele lijnen. De winst van nieuwe hogesnelheidslijnen valt tegen en de lijnen die recent gebouwd werden zijn niet de meest economisch verantwoorde.

Op dit moment biedt het TGV-netwerk in totaal 230 bestemmingen aan. In Japan is dat heel anders, zeggen de schrijvers van het rapport. Zo telt het Tokadio Shinkansen-netwerk slechts 17 haltes. Tegelijkertijd maakt dat netwerk 50% meer winst.

De Rekenkamer beveelt daarom aan (.pdf, Frans) om het TGV-netwerk geleidelijk maar zeker in te perken. De TGV moet vooral doen waar ze goed in is: op grote vervoersassen mensen een snelle verbinding tussen de 1,5 en 3 uur aanbieden. Daarbij moet er worden ingezet op een betere aansluiting met onderliggende lijnen en andere modaliteiten.

(c) OV-Magazine