Gewonden bij aanrijding van trams op Rotterdamse Erasmusbrug
22 jul 2026 13:27
Bij een aanrijding van 2 trams op de Erasmusbrug in Rotterdam zijn woensdagochtend 15 gewonden gevallen waarvan 1 ernstig. Er rijden voorlopig geen trams over de brug.
De aanrijding gebeurde toen de brug openstond. Een wachtende tram werd aangereden door een achteropkomende tram. De klap was groot. Beide trams zijn flink beschadigd.
Aanrijding gefilmd
Het is niet bekend hoe de aanrijding kon gebeuren. De Rotterdamse vervoersmaatschapij RET heeft laten weten er alles aan te doen om de oorzaak van het ongeval te achterhalen. De botsing is gefilmd door een webcam waarvan RTV Rijnmond de beelden heeft.
Er rijden voorlopig geen trams over de Erasmusbrug. Tram 3 rijdt helemaal niet en tram 5 rijdt tot aan station Maashaven. Ook voor ander verkeer is de brug dicht.
(c) Treinreiziger.nl
Misschien toch maar beveiliging met een radartje, sonartje, of camera met real time beeldverwerking, voor een systeempje dat automatisch op het laatst de passagiers met een alarm waarschuwt en de remmen aktiveert, als er een object te snel genaderd wordt. Het is een extra beveiliging dus de certificatie mag niet moeilijk zijn. Het kan daarom goedkoop en is daarom de lage kosten waard. Het werkt niet volledig bij bochten of wissels. Beveiligingen daar zijn complexer en duurder maar het overwegen waard.
Het aantal gewonden zou minder zijn geweest en de gewonden zouden lichter gewond zijn geweest, als alle passagiers met het gezicht in de rijrichting zaten, zoals nu nog de trams van HTM op lin 1. Het tegenwoordige tegenover elkaar postitioneren van passagiers is eeuwenoud ouderwets en minder comfortabel. Dat was al in de tijd van de paardenkoetsen. Dat was al in de tijd dat kastelen gebouwd werden. Heeeel ouderwets dus. Vanwege de algehele herinvoering van de mideleeuwse zitopstelling, zijn passende beveiligingen een aanrader.
Je hebt wel gelijk, maar misschien was het wel aanwezig? Het beste is om de onderzoeksresultaten af te wachten.
Het zou al heel veel helpen als de bestuurder niet met zijn telefoon bezig is en zich op het spoor concentreert tijdens het rijden. De botsende bestuurder had dit ongeluk zo ongeveer een dagdeel van tevoren kunnen zien aankomen.
Ik bezit in een moderne auto uit de hoge middenklasse. Die detecteert ander verkeer dat gevaar kan opleveren voordat ik het zelf kan zien. Ook in bochten. Maar bovenal detecteert het ding het als ik mij onvoldoende op de weg constateer, als ik moe/onwel wordt of met mijn telefoon bezig ben. Dan maakt hij het me onmogelijk om nog normaal door te rijden. Ik denk dat de systemen die zich op chauffeur richten veel nuttiger zijn.
Eens, wat nog kan is dat de bestuurder onwel is geworden maar er zut een dodemansbeveiliging op de tram volgens internet. Zonder kritisch op jou te zijn is het altijd wijsheid om het onderzoek af te wachten. Het kan zomaar zijn dat bestuurder werd afgeleid door een pratende passagier die een kaartje wil kopen (geen excuus) of dat er een geweldsincident (elders) in de tram gaande was.
Volgens de RET-directeur, ter plaatse, is er een dodemansknop.
Of de bestuurder had een black-out, niet zo waarschijnlijk, of deze zat op zijn telefoon te klooien, zeer waarschijnlijk.
Of de remmen werkten geheel niet, niemand uit de tram heeft daar opmerkingen over gemaakt. De getuige uit de eerste tram keek achteruit voor de botsing en kan wellicht verklaren of de bestuurder van de tweede wel vooruit keek.
Zeg, is het vandaag “Doe eens een (gevaarlijke) aanname dag?”. Ik zie op het hele interwebz grotendeels mensen maar speculeren en aannames doen over de oorzaak, terwijl ze niet eens onderzoeker zijn. Bi-zar!
Iedereen is onderzoeker… Heb je het filmpje uberhaupt gezien?
Dat filmpje zegt niets over wat er in de tram gaande was. Telefoon is een mogelijkheid, maar als er wat er hierboven werd gezegd een geweldsincident in de tram gaande was of de bestuurder onwel werd, maar op één of andere reden de beveiliging daartegen niet werd geactiveerd of misschien deden de remmen van de tram het niet. We kunnen dus niet als we niet in de tram zaten op basis van het filmpje vaststellen wat er was.
Veel inzittenden hebben al aan de pers verklaard en niemand maakte gewag van enig incident in de botser.
Re nog normaal
Bedenk dat die moderne systemen in autos ook vaak bekritiseerd worden ivm. valse meldingen/ noodstops.
Ov-bestuurders zijn professionals, die m.i. gek zouden worden van herhaaldelijke noodstops, nog afgezien van dagelijkse gewonden onder (staande) passagiers.
Tja, het is het soort technologie waar Veen om vraagt. Ik zie veel liever de systemen die zich richten op controle van de gemoedstoestand van de bestuurder dan voor de omgeving. Dan nog lijkt het me geen overbodige luxe om een bestaand systeem te gebruiken dat het onmogelijk maakt om zonder remmen achterop een allang stilstaande andere tram te knallen.
Tja, hoop dat de technologie zo wordt dat er voor een personenautotje zodanig geremd wordt dat de passagiers niet gelanceerd worden. Dan moeten de bestuurders van personenautotjes zich maar aan de verkeersregels houden. In het geval van een tram of vrachtauto liever op tijd geremd dan gebotst. De kreukelzone bij de tram was twee meter en de botssnelheid niet gering. Dan worden de passagiers gelanceerd en knallen dan tegen de passagiers die tegenover hen zitten of tegen andere objecten. Logisch dus dat er vijftien gewonden waren. Mogelijk dat de bestuurder oververmoeid was. Vanwege de woningnood zitten veel mensen vast aan een torenhoge huur of hypotheek en hebben een tweede baan of hebben lange woon-werk-afstanden om betaalbaar te wonen. Daarbij komen gebroken diensten. Dat zijn twee werktijden met een aantal uren er tussen die nouwelijks betaald worden. Tja, werken wordt vaak (financieel) gestraft, is mijn ervaring. Meermalen meegemaakt dat ik uiteindelijk ook financieel veel slechter af was dan wanneer ik in de “hangmat” was gaan liggen. En een groot deel van het verdiende geld gaat naar propagandapoppetjes en andere politici die het misbruiken.
Bij voertuigen die automatisch remmen, is het een aanrader om minstens twee dashcams te hebben zodat bij ongelukken door automatisch remmen er bewijs is tegen de schuldige, die dan gestraft kan worden.
Het heeft voor het eerst in weken weer een klein beetje geregend. De sporen worden dan spekglad. Of simpelweg een dom foutje. Het beste paard van stal struikeld ook wel eens. Zolang het onderzoek niet afgerond is heeft het geen zin om je idiote theorien hier te verspreiden. Toetsenbord weten het natuurlijk altijd het beste.
In de reaktie waar U op reageert niets geuit over de bestuurder. Nu dat u regen vernoemt, lijkt het op de beelden dat de tram helemaal niet remt. Ondanks gladde rails zou die toch een beetje kunnen remmen. Maar regen is wel een item. Er zijn trams met slechte ABS. Daarbij worden alle remmen terug geregeld als er op Een wiel slip gemeten wordt. Het gevolg is dat de tram nouwelijks remt. Toch geven het vervoersbedrijf en de leverancier het manko niet toe en krijgt de bestuurder een douw. Als gewoon remmen niet werkt, dan moet men als trambestuurder op de rem hard doortrappen zodat de blokremmen werken, als de tram van die mogelijkheid voorzien is. Op droge rails remt de tram dan zo hard dat de passagiers gelanceerd worden. Een ervaren trambestuurder doet dat dus maar niet voor een personenautotje. Dan had de bestuurder daarvan zich maar aan de regels moeten houden.
Gladde sporen zijn echt glad. Daar kan geen smeermiddel tegenop. Combineerd dat met een ABS om vierkante wielen te voorkomen kan dat zomaar tot deze botsing leiden. Waarom wil je graag dat het de fout van de bestuurder is?
ja, heel ouderwets
https://www.nu.nl/binnenland/6403982/vijftien-gewonden-na-botsing-tussen-trams-op-erasmusbrug-in-rotterdam.html
Het is natuurlijk altijd schrikken voor mensen als zoiets gebeurd, Toch nog 15 gewonden, waarvan ‘gelukkig’ maar 1 zwaargewond die beklemd zat. 7 naar het ziekenhuis. Andere 8 lichter gewond en ter plekke behandeld.
Beterschap voor alle betrokkenen en gewonden!
Ook als je niet of licht gewond bent heb je geestelijk zo een knauw gehad dat je weer niet snel weer een RET tram in ga stappen en naar andere vervoersopties gaat kijken van fiets/e-bike tot auto. Al was dat je dan het gevoel hebt dat je zelf alles onder controle hebt.
Het filmpje van nu.nl waarbij de tram ogenschijnlijk (ook dit moet onderzoek uitwijzen) op volle snelheid op de voorliggende tram is ingereden is behoorlijk schokkend, maar wat er echt is gebeurd kunnen we alleen maar naar gissen. Pas als de echte oorzaak bekend is, kan er passende maatregelen genomen worden.
Uiteraard wens ik alle betrokkenen en hun familie veel sterkte toe.
niet zo de boel opjutten
misschien, maar met autos vallen er meer gewonden per dag dan met OV in een jaar.
Het is en blijft met grote voorsprong de veiligste vorm van vervoer.
Bestuurder keek naar mooie auto, uitzicht opzij? Zeker niet naar voren.
Mooi, dat er gefilmd is tijdens dit ongeluk, voor eventuele reconstructie en om de oorzaak beter te kunnen onderzoeken. Natuurlijk een vreselijke gebeurtenis voor de reizigers, passagiers, personeel en omstanders die dit allemaal hebben zien gebeuren. Is er iemand onwel geworden of was het een technisch probleem met de tramstellen? Fijn dat de burgemeester kwam kijken om de betreffenden te steunen uit medeleven, zij was zeker en vast ook enorm geschrokken! Ik wens iedereen die hier betrokken was sterkte en succes na dit drama op de Erasmusbrug gisterenochtend!
Zo te lezen zijn er een aantal mensen die hier reageren die het hebben zien gebeuren en gelijk weten wat de oorzaak is? Bizar. Wacht de onderzoeken eerst even af, wellicht betrof het een onwel wording of een technisch mankement in plaats van gelijk te roepen “dat de bestuurder op zijn telefoon keek”…
Niet hier geschreven dat de bestuurder op zijn telefoon keek. Maar wel zelf eens gezien dat een machinist druk met een smartphone bezig was. En dan de verkeerspolitie die in een geblindeerde bus controleert. Touringcars mogen sneller dan vrachtauto’s en dan valt het niet zo op dat ze naast een vrachtauto rijden om opnamen te maken. Nog niet gelezen dat een rijdende chauffeur “gereden” wordt maar verder wel van alles; smartphone, laptop of, papieren. Eigenlijk moet zo een chauffeur voor altijd zijn rijbewijs afgepakt worden. Overigens, als de tram een slechte ABS heeft die bij gladde rails door regen alle remmen terug regelt, dan wel kans dat de trambestuurder zo geterroriseerd wordt dat ie beweert dat ie afgeleid was. Zoiets is vermoedelijk al gebeurd toen in Delft tram 19 op de zijkant van tram 1 inreed. De chauffeur remde wel. Uiteindelijk werd het verhaal gepubliceerd dat de chauffeur door de zon het niet goed zag, zelfs de tram 1 van de zijkant niet, en niet op tijd voor het stopsein stopte.
Altijd wordt de bestuurder of de machinist de schuld opgedrukt, ook als de techniek faalt. Zelf meermalen gezien, ook in Duitsland, dat een sein op groen stond en vlak VOOR de trein op rood ging. (Ik zat voorin) Als dat niet tot de machinist doordringt, hetgeen ergonomisch gezien heel goed kan, dan voert ie geen noodremming uit.