Om de CO2 uitstoot te reduceren is sinds 2008 door verschillende partijen aan ProRail geopperd om een dak van zonnepanelen te plaatsen boven het spoor. ProRail werkt dit idee voorlopig niet verder uit. Onderzoek toont aan dat zonnepanelen boven spoor financieel minder aantrekkelijk zijn dan zonnepanelen op stations.
Minder aantrekkelijk
Het idee van zonnepanelen boven het spoor is door adviesbureau Ecofys beoordeeld. De mate van CO2 reductie is goed, maar de praktische uitvoerbaarheid is slecht en de financiële haalbaarheid is matig. Bijkomend nadeel van een zonnedak boven het spoor is de slechtere bereikbaarheid van het spoor voor onderhoud, met name bij calamiteiten. Er is sprake van veiligheidsrisico’s.
Alternatieven
In de praktijk worden zonnepanelen vooral toegepast op daken van gebouwen. Bij het spoor vinden we zonnepanelen momenteel vooral terug op daken van stations (o.a. Amsterdam Amste). Op dit moment zijn er diverse stationsprojecten waar zonnepanelen worden toegepast waaronder Rotterdam en Utrecht. Op Utrecht Centraal is onlangs gestart met de bouw van het ‘zonnedak’.
NS zet zondag 8 november langere treinen in naar Amsterdam voor de verwachte Rode Lijn-demonstratie…
NS brengt een legendarische oude reclamecampagne uit de jaren negentig weer terug. De campagne ‘Opeens…
Het papieren spoorboekje met de dienstregeling 2027 is nu te koop. Reizigersvereniging Rover en Treinreiziger.nl…
GoVolta heeft na een materieelprobleem tijdens de rit van Amsterdam naar Berlijn op donderdag alle…
Er dreigen toch weer acties in het streekvervoer. Vakbonden CNV en FNV zijn niet tevreden…
Deutsche Bahn (DB) hervat in december de directe treindiensten tussen Berlijn en Parijs. De Duitse…