Start elektrificatie van spoor tussen Almelo en Mariënberg in 2027 – Rijk en provincie tekenen akkoord over aanleg

De elektrificatie van de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg kan in 2027 starten. De provincie en het Rijk hebben maandag een bestuursovereenkomst getekend voor het project dat al in 2028 klaar moet zijn.

Staatssecretaris Thierry Aartsen, die maandag in Emmen ook een belangrijke stap zette voor de Nedersaksenlijn, tekende in het stationsgebouw van Mariënberg de bestuursovereenkomst met de provincie Overijssel. Het spoortraject Almelo – Mariënberg, dat dagelijks door ruim 3000 reizigers wordt gebruikt, is deel van de Nedersaksenlijn.

ProRail kan aannemer selecteren

In het maandag getekende akkoord staan de afspraken over de samenwerking, de financiering van de elektrificatie en de vervolgstappen. Voor spoorbeheerder ProRail betekent het tekenen van de overeenkomst dat er een aannemer geselecteerd kan worden zodat het werk in 2027 kan starten.

Het traject Almelo – Mariënberg ligt op de Vechtdallijn Almelo – Hardenberg waar Arriva treinen rijdt. Tussen Mariënberg en Hardenberg is er al een bovenleiding. Het plaatsen van een bovenleiding boven het enkelspoor tussen Mariënberg en Almelo is begroot op 75 miljoen euro, waar de provincie Overijssel met 52,5 miljoen euro het merendeel aan bijdraagt.

Stiller, sneller en schoner

“Met deze ondertekening zijn we weer een flinke stap verder op weg naar stiller, sneller en schoner openbaar vervoer. Reizigers en omwonenden hebben daar direct profijt van”, zei de Overijsselse gedeputeerde Martijn Dadema maandag. Staatssecretaris Aartsen noemt de elektrificatie van dit traject “een mooie stap voorwaarts om het hele spoorwegennet in Nederland elektrisch te maken. Deze elektrificatie laat zien hoe Rijk en regio samenwerken aan een toekomstbestendig spoor. Het is een investering in bereikbaarheid én een schone toekomst.”

Ook elektrificatie andere trajecten

Van de 3.000 kilometer spoor in Nederland is 551 kilometer nog niet voorzien van een bovenleiding. Vooral in Oost-Nederland liggen van het noorden naar het zuiden nog verschillende spoortrajecten die nog niet elektrisch zijn. Voor sommige trajecten lopen al projecten om hier bovenleiding aan te brengen.

Op de Maaslijn tussen Nijmegen en Venlo is het werk om bovenleiding aan te brengen dit jaar begonnen. Voor 60 kilometer niet-elektrisch spoor tussen Hengelo en Zutphen hebben de betrokken provincies onlangs 6 miljoen euro uitgetrokken om plannen uit te werken om hier tegen 2032 bovenleiding te krijgen.

Dieseltreinen luider en viezer

Op de trajecten zonder elektriciteit rijden momenteel dieseltreinen die in totaal jaarlijks 53 miljoen kilo CO2 uitstoten. Elektrische treinen stoten zo’n vijf keer minder uit. Een ander voordeel van de elektrische treinen is dat ze tot 20 decibel stiller zijn bij optrekken en afremmen.

Voor de diensten over de spoorlijn Almelo – Hardenberg schaft Arriva vijf nieuwe elektrische Flirt-treinen aan. Dat zijn dezelfde treinen die het spoorbedrijf al inzet voor de andere Vechtdallijn Zwolle – Emmen.

(c) Treinreiziger.nl