Het startsein voor de Nedersaksenlijn in oktober 2025 op station Mariënberg. Foto: Provincie Overijssel
De provincies Drenthe en Overijssel roepen het Rijk op zich te houden aan de afspraak door te gaan met de Nedersaksenlijn. Een tekort aan geld voor infrastructuur bedreigt de nieuwe spoorlijn tussen Groningen en Enschede.
In zowel Overijssel als Drenthe maakt de politiek zich grote zorgen dat het kabinet het project Nedersaksenlijn stopt of in de ijskast zet nu er een miljardentekort is voor onderhoud en vernieuwing van infrastructuur. Het kabinet gaat alle infraprojecten opnieuw bekijken en selecteren. Projecten waar al afspraken over zijn gemaakt, zoals de Nedersaksenlijn, zijn niet uitgesloten bij de heroverweging.
’’Afspraak is afspraak geldt ook voor het Rijk’’, zei de Drenthse gedeputeerde Bart van Dekken woensdag. Het vorige kabinet reserveerde 2 miljard euro voor de Nedersaksenlijn en bracht het spoorproject een stap verder. Van Dekken zegt het vervelend te vinden dat nu wordt gesuggereerd dat er al besluiten zouden zijn genomen dat de Nedersaksenlijn wordt heroverwogen. ’’Naar ons beeld is dat niet aan de orde. Die 2 miljard euro is ons eerder toegezegd.’’
De provincie reserveerde zelf ook al 50 miljoen euro voor het project en staat zo garant voor de bijdrage van de hele regio. Mochten projecten ’onverhoopt in de toekomst’ toch worden uitgesteld, ’dan is het natuurlijk evident dat we die 50 miljoen euro van het regiobod dan ook terug zullen halen’, aldus Van Dekken.
Ook Overijssel roept het kabinet op zich aan de eerdere afspraken te houden. ’’We hebben allerlei verwachtingen gewekt bij inwoners. Het doet wat met de relatie tussen burgers en de overheid als je zulke belangrijke afspraken niet nakomt’’, aldus gedeputeerde Martijn Dadema.
Vorig jaar gaf toenmalig staatssecretaris Thierry Aartsen in Emmen het symbolische startsein voor de Nedersaksenlijn. De nieuwe treinverbinding moet ervoor zorgen dat er duizenden woningen in het gebied kunnen worden gebouwd en maakt opleidingen en bedrijven beter bereikbaar. Voor een deel gaat de Nedersaksenlijn over bestaand spoor maar tussen Emmen en Veendam moet zo’n 44 kilometer aan nieuw spoor worden gelegd.
(c) Treinreiziger.nl / ANP
This post was last modified on 1 oktober 2026 12:47
De Zaanlijn is van maandag 12 tot en met zaterdag 17 oktober gestremd tussen Wormerveer…
Het Deutschlandticket (D-ticket) stijgt weer in prijs. De succesvolle maandkaart voor reizen met het Duitse…
Het treinverkeer tussen Nederland en Berlijn wordt vanaf vrijdag omgeleid voor een groot spoorvernieuwingsproject tussen…
De vakbond voor spoorwegpersoneel VVMC slaat alarm om het groeiende aantal geweldsincidenten op het spoor…
Buitengewoon opsporingsambtenaren (Boa’s) in het openbaar vervoer kunnen vanaf donderdag de identiteit van mensen controleren…
De stations Haarlem, Utrecht Centraal, Rotterdam Centraal en Dordrecht zijn dinsdagochtend tijdelijk ontruimd na de…
Bekijk reacties
Toezeggingen in de politiek is waard wat het waard is. Vrees dat we naar heel die NSL kunnen fluiten. En belofte maakt schuld is niets anders dan politiek theater. (En hiermee verdwijnt ook het perspectief op een rechtstreekse verbinding van Twente naar Nieuw-Amsterdam.)
Voor Overijsselnaren komende maart. De enige partij, die echt iets om het OV geeft is de SP. PRO heeft meegewerkt aan het uitkleden van de ZHO concessie.
Wat heeft een rechtstreekse verbinding tussen Twente en Nieuw-Amsterdam hier nou weer mee te maken? Dat spoor ligt er en je bent er gewoon met 1 overstap.
Twee overstappen. Almelo en Hardenberg, waarbij de overstap in Almelo niet zo heel gunstig is. Maar de rechtstreekse trein Twente - Emmen is zeker een pluspunt wat uit de NSL komt.