marktordening

Rover vraagt de politiek betaalbaarheid en betrouwbaarheid voorop te stellen bij de keuze voor de toekomstige inrichting van het passagiersvervoer op het spoor. Ook vraagt Rover om reizigers nadrukkelijk bij de keuze te betrekken. Vakbond FNV waarschuwt voor verdere marktwerking. De organisaties doen dat aan de vooravond van een rondetafelgesprek in de Tweede Kamer over de marktordening van het spoor. De bijeenkomst in de Tweede Kamer is donderdagochtend. Bij de marktordening van het spoor gaat het erover hoe het passagiersvervoer geregeld wordt na 2033 als de concessie van NS voor het hoofdspoornet afloopt. Het kabinet is van plan om begin 2027 een keuze te maken uit verschillende opties. Het gaat er dan om welke stukken spoor aanbesteed worden via concessies en welke stukken vrij worden gegeven voor concurrentie. Waarom goed werkend systeem veranderen? FNV Spoor maakt zich onder meer zorgen over de gevolgen van wisselende vervoerders en commerciële treinen die vooral op winstgevende verbindingen rijden. ’’Waarom zouden we het spoor anders organiseren als we een goed werkend systeem hebben? Meer marktwerking betekent niet automatisch beter of goedkoper spoor’’, zegt bestuurder Henri Janssen van FNV Spoor. Wat reiziger nodig heeft centraal stellen Rover vraagt vooral om het belang van de reiziger niet te vergeten. ’’Bij de toekomst van het spoor moet niet de vraag wie er straks op het spoor mag rijden vooropstaan, maar wat de reiziger nodig heeft: betaalbare treinkaartjes, abonnementen waarmee zonder extra kosten kan worden overgestapt en een betrouwbare dienstuitvoering’’, stelt Rover. De discussie ging er tot nu toe vooral over wel of niet aanbesteden en hoeveel en waar vervoersbedrijven in de toekomst over het spoor mogen rijden. Veel duidelijkheid is er hierover nog niet. Maar volgens Rover zijn de prioriteiten voor de reiziger wel al glashelder. Uit een flitspeiling onder ruim 2000 deelnemers aan het Rover Reizigerspanel blijkt dat reizigers vooral betaalbaarheid, betrouwbaarheid, goede aansluitingen en een hoge frequentie belangrijk vinden, stelt de reizigersvereniging. “Of de trein nou geel of blauw is, maakt voor de reiziger niets uit als het kaartje te duur is om te kunnen reizen”, zegt Rover-directeur Daan Zieren. “De reiziger wil kunnen rekenen op een betrouwbare trein, geen gedoe met overstappen en een redelijke prijs.” Veel zaken vantevoren vastleggen Rover wil een eenvoudig landelijk tariefsysteem zonder overstapboetes, grenstoeslagen en HSL-toeslag. Ook wil de reizigersvereniging aantrekkelijke landelijke én regionale abonnementen en een landelijke geld-terug-bij-vertraging-regeling. Daarnaast vraagt Rover om een gegarandeerd basisaanbod van regionale treinen en intercity’s, ook op rustige momenten. Ook goede reisinformatie, toegankelijke stations, sociale veiligheid en inspraak van de reiziger moeten volgens Rover vooraf worden geregeld. De Tweede Kamer krijgt donderdag meer informatie over de marktordening en de keuzes die gemaakt moeten worden. Daarna is een rondetafelgesprek waar ook FNV en Rover aan deelnemen. (c) Treinreiziger.nl

marktordening

Rover vraagt aandacht voor betaalbaarheid trein, FNV waarschuwt voor verdere marktwerking – toekomst spoor