Foto: Ronnie Venhorst
Het Amsterdamse metronetwerk gaat op de schop. Om de reizigersgroei op te vangen, gaan er vanaf 2027 meer metro’s per uur rijden en daarvoor moet een metrolijn vervallen. De vervoerregio Amsterdam roept reizigers op hun mening te geven over de vier verschillende opties van het nieuwe metronetwerk.
Volgens de vervoerregio groeit het aantal metroreizigers snel. Om vanaf 2027 vaker metro’s te laten rijden, is er in de oostelijke tunnel van de metro tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Amstel plaats voor twee in plaats van drie lijnen. Volgens de vervoerregio maakt dit de kans op storing en uitval ook kleiner.
Er zijn nu vier opties uitgewerkt voor het metronetwerk, dat nu nog bestaat uit de metrolijnen M50, M51, M52, M53 en M54. In alle plannen blijft de nieuwste lijn, M52 van Centraal Station naar Zuid, ongemoeid. Aan het einde van dit jaar neemt de vervoerregio een besluit over hoe de metro met ingang van december 2026 in Amsterdam gaat rijden.
In optie 1 vervalt M53 die van Gaasperplas naar Centraal Station gaat en M50 niet meer van de Isolatorweg naar Gein maar van de Isolatorweg naar de Gaasperplas. In optie 2 verdwijnt M54 van Gein naar Centraal Station. In optie 3 vervalt M51 van de Isolatorweg naar Centraal Station en in optie 4 blijven alle lijnen maar gaat M51 van de Isolatorweg naar de Gaasperplas in plaats van Centraal Station.
In de eerste drie opties rijden er in de spits tien metro’s per uur. De gemiddelde wachttijd is dan twee minuten. In de laatste optie zijn er acht metro’s per uur omdat hierin alle metrolijnen blijven rijden. De gemiddelde wachttijd zal drie minuten zijn. Volgens de vervoerregio is de gemiddelde wachttijd nu vijf minuten en rijden er zes metro’s per uur.
’’De metro vaker laten rijden is goed voor de stad en de regio’’, zegt de Amsterdamse verkeerswethouder Melanie van der Horst. ’’Hoe vaker de metro rijdt, hoe minder reizigers hun reis moeten plannen of moeten wachten op het perron. Maar een verandering in het metronetwerk heeft ook invloed op mensen, hun dagelijks leven en hun reis. Daarom is het belangrijk om te horen welk effect de verschillende opties hebben op inwoners, reizigers, ondernemers en maatschappelijke organisaties. Daarom gaan we in gesprek.’’
Mensen die inspraak willen geven, kunnen hiervoor naar een informatieavond of ze kunnen een online vragenformulier invullen.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 3 maart 2025 16:35
De werkzaamheden voor de nieuwe internationale trein tussen Coevorden en het Duitse Neuenhaus zijn begonnen.…
NS rijdt op Koningsdag 27 april weer extra treinen volgens de Oranjedienstregeling. Het spoorbedrijf roept…
Rover roept de overheid op om de btw op kaartjes voor het openbaar vervoer te…
Door een kapotte bovenleiding tussen Houten Castellum en Geldermalsen rijden er donderdag amper treinen tussen…
Ondanks een prijsverhoging blijft het Deutschlandticket (D-ticket) in Duitsland een succes. Dat wordt geconcludeerd in…
De Tweede Kamer houdt vast aan de wens voor een snel in te voeren kortingsproduct…