Veel kritiek op NS en ProRail tijdens hoorzitting over grote treinstoring rond Amsterdam

Tijdens een hoorzitting over de communicatie tijdens (grote) storingen op het spoor uitten Kamerleden van onder andere D66 en het CDA veel kritiek op de directies van NS en ProRail. Vooral de communicatie naar reizigers en het ontbreken van alternatief busvervoer tijdens de grote treinstoring in Amsterdam begin juni waren onderwerp van gesprek.

Vanwege een hardnekkige storing bij de verkeersleidingpost van Amsterdam konden vanaf de middag van 4 juni geen treinen rijden rondom de hoofdstad. Drukte van dagjesmensen én twee drukbezochte concerten in het ArenA-gebied zorgden voor grote chaos op Amsterdamse stations. Omdat NS geen busvervoer inzette en de communicatie naar reizigers tekortschoot, moesten zo’n 1500 mensen de nacht doorbrengen op het station, in de Ziggo Dome of de Utrechtse Jaarbeurs.

Die gebeurtenissen waren vanmiddag onderwerp van gesprek tijdens een hoorzitting in de Tweede Kamer. Behalve vijf Kamerleden van het CDA, de VVD, D66 en de PVV waren daar NS-directeur Wouter Koolmees, ProRail-baas John Voppen en Rover-bestuurslid Walter Etty bij aanwezig.

‘Diep geraakt’

Terugkijkend op de afhandeling van de storing vindt NS-directeur Koolmees dat excuses op zijn plaats zijn, omdat reizigers op de NS moeten kunnen rekenen, en dat was die avond niet het geval. Ook Voppen is ‘diep geraakt’ door de treinstoring. “De belofte is mensen ‘s avonds thuis te brengen”, aldus de ProRail-CEO. “Dat het die zondagavond niet is gelukt, valt mij hard.”

De Kamerleden zien dan ook veel ruimte voor verbetering. Zo wijzen ze op de slechte communicatie naar reizigers, die constant in de NS-app zagen dat er weer treinen zouden gaan rijden, terwijl dit tot de volgende ochtend 9:30 uur niet het geval was. Dit komt volgens de twee spoorwegbazen doordat het logistieke systeem is gekoppeld aan het reizigerssysteem. Bij dat eerste systeem geven technische mensen prognoses over het herstel, maar die hoeven niet reëel te zijn. Het ontkoppelen van die systemen is volgens hen nog niet zo simpel. “Dat is verbijsterend”, vindt Lisa van Ginneken (D66).

Harmen Krul (CDA) wijst erop dat veel gestrande reizigers hierdoor geen gebruik hebben gemaakt van het aanbod van een gratis hotelovernachting, omdat ze de hoop hielden dat er weer treinen zouden gaan rijden. “Dat doet wat met het vertrouwen, hoe voorkomen we dat het vertrouwen wegebt?”, vraagt hij zich af.

‘Betrouwbaarheid ov in het geding’

Ook reizigersvereniging Rover, die bij het gesprek was, zegt dat de betrouwbaarheid van het ov in het geding is. “Het gaat slechter met het ov dan een paar jaar geleden”, aldus bestuurslid Walter Etty. En dat is volgens hem echt een probleem, omdat met de klimaatdoelstellingen juist het vertrouwen van niet-reguliere ov-gebruikers gewonnen moet worden, zodat ze de auto laten staan.

Tot slot vraagt de Kamer zich af waarom er geen bussen zijn ingezet tijdens de storing. Volgens Koolmees en Voppen was dit logistiek niet haalbaar omdat het om te veel reizigers ging. Ook zouden mensen dan gaan vechten voor een plekje. Fahid Minhas (VVD) snapt dit, maar twijfelt of er bij een kleinere storing wel voldoende inzet van bussen mogelijk zou zijn geweest, en vraagt zich af of de contracten met busmaatschappijen op orde zijn. Barry Madlener (PVV) vindt het een ‘bizarre conclusie’.

(c) ANP

Lees ook: Rover: ‘Boete als NS niet tijdig bussen regelt bij treinstoring’