Afbeelding: Stichting Nedersaksenlijn
De voorbereidingen voor de komst van de Nedersaksenlijn kunnen doorgaan. Dat heeft het kabinet besloten, meldt RTL Nieuws.
De nieuwe spoorverbinding tussen Groningen en Enschede kwam op losse schroeven te staan door een flink geldgebrek voor de infrastructuur in het land. Door dit miljardentekort heroverweegt het kabinet alle infraprojecten waarbij de nadruk komt op onderhoud. Voor nieuwe projecten zoals de Nedersaksenlijn zou de heroverweging het einde kunnen betekenen.
Bronnen zouden nu aan RTL Nieuws hebben bevestigd dat het kabinet besloten heeft het project Nedersaksenlijn door te zetten. Officieel maakt minister Vincent Karremans pas vrijdag bekend welke projecten door kunnen gaan.
Het besluit betekent nog niet dat de spoorlijn er komt, maar dat het onderzoek ernaar verder kan. De komende tijd moet onderzocht worden waar het nieuw aan te leggen spoor tussen Stadskanaal en Emmen kan komen, wat de dienstregeling wordt en waar er stations komen. Pas als de onderzoeken klaar zijn, wordt de knoop definitief doorgehakt.
Voor de spoorlijn is al 2 miljard euro gereserveerd door het voorgaande kabinet. Ook de regio draagt geld bij. Onlangs uitten de provincies Overijssel en Drenthe nog hun zorgen over een eventueel af- of uitstel van het project. De provinciebesturen zijn vastbesloten het Rijk aan de afspraken te houden voor de spoorlijn. ’’Afspraak is afspraak geldt ook voor het Rijk’’, zei de Drenthse gedeputeerde Bart van Dekken onlangs.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 15 oktober 2026 09:37
Het monumentale stationsgebouw Vught verhuist op vrijdag 30 oktober. Voor de verplaatsing van het gebouw,…
NS International en DB gaan in de zomer en herfst van volgend jaar van dagelijks…
De staking van het streekvervoer legt woensdag alleen in Limburg al het regionale treinverkeer plat.…
De aanleg van tunnels onder het spoor in Wolfheze en Maarsbergen veroorzaakt eind oktober flinke…
Alleen al afgelopen zomer hebben bodycams van conducteurs geholpen bij honderd incidenten. Dat meldt staatssecretaris…
Deutsche Bahn (DB) breidt vanaf december het aantal internationale treinen en andere langeafstandsdiensten uit en…
Bekijk reacties
Wat is nou het nut van die Nedersaksenlijn? Groningen-Enschede kan het beste via Zwolle (of via Deventer als je volledig met NS wilt reizen) en tussen Groningen en Emmen rijdt een zeer frequente snelbus en die dienstverlening wordt significant minder als de Nedersaksenlijn er komt.
Wat is het nut van elke regionale spoorlijn? Precies. Er reden vroeger ook wel snelbussen tussen Almelo en Zwolle of tussen Zwolle en Kampen. De komst van een spoorlijn geeft een enorme boost.
Het gaat niet perse om doorgaande reizigers tussen Enschede en Groningen. Het gaat om de bereikbaarheid van alle tussengelegen stations. De realisatie van deze lijn levert naar verwachting 15.000 nieuwe banen op. Ook stimuleert het de bouw van 10.000 woningen, die anders niet goed bereikbaar zijn.
Het idee is puur politiek: kijk ons eens investeren in Oost-Groningen zonder een daadwerkelijk plan.
Mijn oplossing zou zijn om de structuur van de Achterhoek over te nemen: ST Delfzijl-Stadskanaal en ST Zwolle-Stadskanaal. Dan kan Ter Apel met Zwolle worden verbonden. Met een korte overstap ook naar Groningen. Stadskanaal heeft directe treinen naar beide en Emmen kan haar hoogfrequente busdienst naar Groningen behouden. De hoeveelheid reizigers op Hardenberg-Almelo en de N36 laat zien dat de reisrelatie tussen Groningen-Drenthe en Twente mimimaal is. Bovendien moeten de meeste noorderlingen dan alsnog via Zwolle!
Het is een oplossing voor een probleem dat er niet is. Waarom wil je een busdienst behouden als je ook met een trein kan? De trein Emmen - Groningen doet er naar verwachting 20-30 minuten minder lang over dan de huidige Qliner.
Je wil juist dat alle dorpen tussen Groningen en Almelo een verbinding hebben met: oja, Groningen en Almelo. Je kan dan alsnog in Emmen of Hardenberg overstappen op de trein naar Zwolle, zodat je ook daar een hoogwaardige verbinding mee hebt, precies op de manier zoals nu wordt gepland.
Je verwachting voor de reistijd is wat vreemd. Het zal ergens tussen de 58 en 69 minuten worden, afhankelijk van de keuzes die gemaakt worden. Nu is het met de bus 54 minuten.
Ja een stoptrein. Een sneltrein zal tussen de 45-50 minuten er over doen, aldus het officiële MIRT-rapport. Ook kan Veendam - Emmen worden gehalveerd en zijn er nog veel meer mogelijkheden. En daarnaast biedt de bus bij lange na niet het comfort van een trein.
Maar zoals ik zei: voor de route Groningen - Almelo zal het niet veel uitmaken. Voor alle dorpen ertussen is het een enorme boost. Het is dat je hier geen afbeeldingen kan uploaden, maar op pagina 20 van onderstaand rapport staat best veel interessante informatie.
https://open.overheid.nl/documenten/dpc-390506f1a1b25767c15462b59f1d1d9a6b04016b/pdf
Als dit ten koste gaat van de aanpak van de knelpunten bij Meppel dan is dit geen goed nieuws voor Groningen.