Alleen Arriva doet goei naar busvervoer in Noord-Holland
04 sep 2026 8:41
Alleen vervoersbedrijf Arriva ziet het zitten om de komende jaren het busvervoer te verzorgen in Noord-Holland. De vervoerder heeft een bieding gedaan bij de provincie om vanaf medio 2028 in een groot deel van de provincie de busritten uit te voeren voor een periode van dertien jaar. Dat er maar één bieding was, bleek donderdag na de sluiting van de termijn, meldt de provincie.
Noord-Holland gaat nu bekijken of de bieding aansluit bij de eisen die vooraf zijn gesteld om de klus te mogen klaren. Gedeputeerde Jeroen Olthof (mobiliteit) is blij dat Arriva zich heeft gemeld. “Tegelijkertijd hadden we natuurlijk gehoopt op meer inschrijvingen. Dat er maar één inschrijving is voor deze concessie benadrukt de flinke uitdagingen waar het openbaar vervoer in Nederland voor staat. Stijgende kosten, personeelstekorten en veranderend reisgedrag spelen daarin een rol.”
Gaat vooral over kwaliteit aanbod
De eisen van de provincie gaan onder meer over de hoeveelheid en toegankelijkheid van busritten, een betrouwbare uitvoering en de overstap naar uitstootvrije bussen. Dat de overheid nu meer geld kwijt is omdat er maar één gegadigde is en het prijskaartje niet kan worden vergeleken, is volgens een woordvoerster niet het geval. “Bij dit soort aanbestedingen gaat het niet zozeer om prijsvergelijking, omdat daar kaders voor zijn, maar vooral om de kwaliteit van het aanbod.”
Huidige vervoerder heeft geen interesse
Op dit moment rijdt Connexxion (onderdeel van Transdev) in dit gebied. De vervoerder laat de bieding schieten, omdat er te veel risico’s en onzekerheden zijn, zegt een woordvoerster. Het gaat onder meer om hogere kosten en de beschikbaarheid van stroom (netcongestie) en genoeg personeel.
De nieuwe concessie, die 2028 ingaat, omvat de oude concessie Noord-Holland Noord en Haarlem IJmond. In beide gebieden rijdt momenteel Connexxion de bussen.
ANP / (c) Treinreiziger.nl
Eerlijk gezegd begrijp ik het wel dat er geen andere inschrijvers waren gezien de grootte van de concessie met vooral in het noorden juist vooral dunne lijntjes terwijl je in het zuiden van de concessie middenin een aantal grote plaatsen rijdt. Ik heb überhaupt nooit begrepen dat men de huidige concessies Noord-Holland-Noord en Haarlem-IJmond wilde samenvoegen. Ik zou nog eerder Haarlem-IJmond splitsen; het deel rond Haarlem voegen bij Amstelland-Meerlanden (past mooi bij elkaar in Haarlem) en het IJmond-gedeelte bij Noord-Holland-Noord. Maar goed, er zullen vast professionals over hebben nagedacht
Arriva is bij velen op deze site niet geliefd, maar als zij er niet waren, zou er in de gebieden die aan de rand van Nederland liggen, geen bus of trein meer rijden. Limburg, de Maaslijn, in het Noord-oosten. En nu in Noord-Holland.
Doen ze het perfect, nee, zoals geen enkele vervoerder, maar ze durven tenminste, ook al is winstgevend OV vervoer rijden hier meer onzeker, dan in de randstad en alle grote stedelijke gebieden.
Alsof het OV in de Randstad wel kostendekkend is…. De Randstad ontvangt juist gigantisch veel subsidie voor het OV en daar mag het mes wel eens flink in. Juist in de Randstad zie ik wekelijks veel treinen en bussen compleet leeg rondrijden, dat kan best wat minder.