Donderdag 81 boetes bij nieuwe 100-procentscontrole NS in Wormerveer
06 mrt 2026 17:26
Bij een nieuwe 100-procentscontrole van NS in het Noord-Hollandse Wormerveer zijn donderdag 81 boetes uitgeschreven door NS. Daarnaast schreef ook de politie nog eens elf boetes uit en werd een reiziger opgepakt tegen wie een arrestatiebevel liep. De grote actie volgde een dag na eenzelfde grote controle in Voorburg.
Op het station van Wormerveer (tussen Amsterdam en Alkmaar) zouden tussen 16.00 uur en 21.00 alle 68 geplande treinen stoppen voor een controle van alle inzittenden. Uiteindelijk zijn een aantal treinen doorgereden om een opgelopen vertraging in te kunnen halen. Er zijn uiteindelijk 4200 reizigers gecontroleerd.
NS: actie heeft effect
NS zette 35 controleurs in bij de actie, die volgens het spoorbedrijf effect heeft. “Door dit soort acties verminderen we het aantal zwartrijders”, zegt een NS-woordvoerder. “We gaan dit vaker doen op trajecten waarvan het bekend is dat er vaker mensen zonder vervoersbewijs reizen. Deze groep veroorzaakt vaak overlast en is soms gewelddadig tegen onze collega’s.”
Bij de actie in Voorburg op woensdag werden 4400 reizigers gecontroleerd waarvan er 59 een boete kregen.
(c) Treinreiziger.nl
4400 reizigers waren langer onderweg vanwege bijna 1,5% zwartrijders. Mooie actie hoor. Die zwartrijders zijn mijns inziens het gevolg vanwege een chronisch tekort aan normale controles door de conducteur die toch ergens op elke trein aanwezig is.
Ik ben het met je eens dat er (te) weinig wordt gecontroleerd in de treinen. Echter, kan ik het vanuit het oogpunt van een conducteur ook begrijpen, met het oplopende geweld richting spoorpersoneel… In Zeeland was dit bijvoorbeeld op een gegeven moment zo slecht dat de politie (incl. hond) mee moest met de conducteurs voor hun veiligheid.
Ik ben eens op reis geweest. In Zimbabwe liep er een militair met een geweer mee. Later thuis bleek de conducteur op de Flevolijn ‘s avonds ook door gewapende politie begeleid te moeten worden. 30 jaar geleden inmiddels, niets nieuws onder de zon, het geweld neemt helemaal niet toe. De luiheid van NS personeel wel.
Wat is het nut van een conducteur die niet controleert omdat hij het te gevaarlijk vindt?
Dit was een gecoördineerde actie van NS waarbij de reizigers nauwelijks vertragingen hadden. Reizigers zonder geldig vervoersbewijs werden direct de trein uitgezet en de trein vervolgde de rit na 2 minuten weer. Die twee minuten kan best ingereden worden om op tijd de arriveren.
Bij de IC dubbeldekkertreinen duurde het vier minuten om iedereen te controleren. Dus dat langer onderweg valt best mee.
Leuk, maar anderhalf procent zwartrijders rechtvaardigt de kosten van deze actie niet.
Het is volgens mij drie keer “en:
1)Waterdichte poortjes het perron op en af.
2) Regelmatige controlerondes in de treinen door de HC’s.
3) Dit soort acties.
Veder kun je denken aan aanvullende maatregelen als een treinverbod voor hardnekkige zwartrijders. Zij komen gewoon niet door de poortjes Breken ze toch door, dan gaat het alarm af. Willen ze toch in de trein stappen, dan gaat de trein niet weg en komt er zo snel mogelijk versterking om deze boeven te arresteren. .
Poortjes?
Welke poortjes?
De meeste kleine stations met alleen stoptreinen hebben helemaal geen poortjes.
En ook op grotere net vernieuwde stations zoals Ede Wageningen en Driebergen Ziest zul je geen poortje vinden.
Dat scheelt dan weer want dan heb je ook geen last van die irritante meelopers als je bij een poortje incheckt. En waar ik ondanks dat het best vaak voorkomt nog nooit meegemaakt heb dat er iets aan gedaan werd.
Het poortje geeft wel degelijk een alarm als er iemand achter je aan loopt.
Maar waarom is een raadsel er reageert niemand op.
Jij hebt liever dat iedereen naar binnen kan zonder in te checken, zo lang jij het maar niet ziet?
Het klopt dat poortjes afgaan als iemand meeloopt. Ze kunnen ook afgaan als je een koffer, kinderwagen of fiets meeneemt door de poortjes. Reageren kan alleen als je continu fysiek toezicht hebt bij alle poortjes.
Poortjes remmen zwartrijders wel degelijk af. En er vinden ook regelmatig acties plaats met toezicht door V&S (soms in burger) of met camera’s op afstand.
Dat er soms iemand meeloopt betekent niet dat ze niet effectief zijn.
Net als dat het feit dat jij niet gecontroleerd wordt door een conducteur niet hoeft te betekenen dat de conducteur de trein gecontroleerd heeft; misschien tussen beginpunt en eindpunt wel meerdere keren. Trajecten zijn lang, conducteurs krijgen veel trein mee en de meeste mensen rijden maar een deel van het traject mee.
Zuur niet man je weet niet wat een tuig er in de trein komt zonder kaartje ….schoenen op de bank , luidruchtig , eerste klas zitten , controleurs bedreigen . Denk oppakken boete en registreren bij herhaling strafzaak straffen geven …tespect voor de NS medewerkers
Goede acties om notoire zwartrijders op deze manier op te sporen. OV-bedrijven moeten dit ook elders vaker doen, dan leren de raddraaiers het eens af! Bovendien kun je bij controles ook info vragen als je iets niet weet, per ongeluk )perron of treingeluk!) een chechy in of uit vergeten zijn. Ook voor andere informele vragen handig om een NS-medewerker aan te spreken als de reis door ongemak anders gaat uitpakken. Of je voelt je minder fijn in de trein, tijdens je reis! Groet elkaar en laat zonder morren je geldige kaart zien! Zwartrijden is gewoon dom, je zit toch niet rustig op je stoel, omdat je nooit weet wanneer er een controle komt! Dus laad je kaart op, ga als een normaal persoon door poortjes of naar de paaltjes en je reist een stuk comfortabeler!
‘Zwartrijden is gewoon dom’. Ja, als het geen probleem is om een kaartje te kopen, dan is het inderdaad dom. Maar 9 van de 10 x dat ik zwartrijders zie worden gesnapt zijn het mensen die grotere problemen hebben dan dat ze het kaartje niet hebben gekocht.
‘Had dan gewoon een kaartje gekocht’ is voor sommige mensen ‘had thuis gebleven’ of ‘haal financieel gewoon het einde van de maand niet’, of ‘ga slapen op een bankje in het park’. Dit gaat over ongeveer 1-2% van de reizigers. Als dit (aannemelijk) grofweg het armste deel is van de treinreizigers, dan zijn dit mensen onder de armoede grens. En dan zeggen we ‘je zit toch veel lekkerder in de trein als je een kaartje hebt gekocht?’. Ja, dat snappen ze zelf ook wel.
Als je het vervoer niet kan betalen, dan ga je niet met de trein, heel simpel. Ook al leef je onder de armoedegrens, heb je enorme schulden of slaap je op een bankje in het park. Vervoer is nu eenmaal niet gratis en NS is geen liefdadigheidsinstelling. Dat je in armoede leeft wil niet zeggen dat je zomaar ongevraagd kosteloos zaken kan nemen of je diensten laten leveren.
Ik zei niet dat ze gratis mogen reizen. Ik zei dat ‘zwartrijden is dom’ nogal kort door de bocht is. Vervoersarmoede is een wezenlijk probleem, en de prijs van OV speelt daarin een rol.
Dit is een beetje als ‘schande’ roepen wanneer een verslaafde zonder geld een blikje bier jat bij de supermarkt. Het echte probleem is niet dat gestolen blikje bier…
Overigens, de NS is geen liefdadigheidsinstelling. Maar het OV is een openbare voorziening die is uitbesteed aan marktpartijen. Het is niet voor niets dat er voor verschillende doelgroepen ov-kaarten overheidswege worden bekostigd, in de ene gemeente meer dan in de andere. Het is wel degelijk een breed gedeelde mening in de samenleving dat ook de armsten voldoende toegang hebben tot ov.
Model: Snel optreden. Iedereen zonder juist kaartje onmiddellijk de trein uit. Deze mensen op het perron verder verder afhandelen, zodat reizigers met wel een juist kaartje snel weer verder kunnen. Lopen reizigers zonder juist kaartje door het verplicht uitstappen vertraging op, dan is het hun eigen schuld:dikke bult.
Laat de meester op de bok wat sneller rijden naar het controlestation, dat niet in de diensregeling zit, zodat de vertraging beperkt blijft of ingehaald kan worden.
Graag meer inzetten.Plaats en tijdstip volkomen onverwacht. Niet de fout als camaratoezicht op de weg, dat al snel op social media gedeeld wordt. .
Er is helemaal geen vertraging. Dat is een misverstand. Zulke acties zijn ruim van tevoren gepland, anders zou er nooit de benodigde mankracht op het betreffende station zijn.
En de tijd die het kost zit gewoon in de Reisplanner verwerkt, dus is er geen sprake van vertraging. Natuurlijk kan het gebeuren dat er onvoorzien meer tijd nodig blijkt te zijn en dan maakt men kennelijk de keuze om enkele treinen voorbij te laten rijden, zonder gecontroleerd te zijn. Omdat ze klaarblijkelijk reeds vertraagd zijn en men die niet verder wil laten oplopen.
Opvallend feitje: Ook hier weer een reiziger die in de gevangeniscel hoorde te zitten ipv in de trein.
Het eerste deel wat Bert Sitters het beschrijft is precies hoe het gaat bij deze acties: mensen zonder kaartje moeten uitstappen, dit wordt buiten afgehandeld zodat de trein snel weer door kan. Super deze acties!
Op dara van treinposities.nl is te zien dat de serie 3000 eerder vertrok en later aankwam. Neem bijvoorbeeld rit 3069, waar de trein 2 minuten vroeger Castricum verlaatte t.o.v. woensdag. Door spontaan de vertrektijd aan te passen missen mensen hun trein
De vertraging zit dus ook niet in de actie zelf, echter in de totale reis van de NS.
Als de NS vaker controleert en regels hanteert die voor de reiziger ook te begrijpen zijn en de reiziger de mogelijkheid krijgt om zijn fout te herstellen, dan scheelt dat echt een hele hoop ellende. Het gaat nu fout omdat de NS door 1,5% van de reizigers 100% van de reizigers als (potentiele) zwartrijders ziet.
Overigens, voor de invoer van de OVC lag het percentage zwartrijders rond de 3%. Dus de poortjes hebben al 50% van de zwartrijders uit het OV gehaald 😉
Daarom: plan voor vertrek je reis in de app. Dit kan om veel meer redenen verstandig zijn (werkzaamheden, een verstoring enz.)
Als je je trein mist doordat deze 1 of enkele minuten eerder vertrekt, dan ben je wel heel krap aan het plannen. Een brug die open staat kan er net zo goed voor zorgen dat je je trein mist. Als je daar geen rekening mee houdt dan is dat (ook) een eigen risico. Daarbij is dit soort acties gelukkig zeer incidenteel, dus je zult zelden hebben van dit soort wijzigingen in de dienstregeling
Sorry hoor, maar als al maandenlang (of vaak zelfs jarenlang) de trein om exact hetzelfde tijdstip gaat, dan is een minuutwijziging gewoon iets waardoor mensen de trein missen.
Vanaf een bepaald niveau van betrouwbaarheid van de dienstregeling gaan reizigers er gewoon vanuit dat het klopt. NS haalt dat niveau met het grootste gemak :).
Ik check zelf overigens wel iedere keer voor vertrek mijn reis, maar dat is meer voor het geval er uitval of vertraging is.
sja m’n bus komt niet een paar minuten eerder op het station aan. Absurd NS gepruts dit.
Nie zo kortzichtiug denken! Als er teveel zwartrijders komen, dan kan het zijn dat er helemaal geen treinen meer rijden.
normale bedrijven pakken dat aan door normaal te controleren.
Allemaal al jaren geleden door mij aangedragen als werkmethode, gebruikmakend van een afgelegen stationnetje zou het mooist zijn. Zoals Almere strand of Lelystad West. Die zijn er niet meer.
Het kan ook bij een gewoon station, natuurlijk. De vluchtkans is dan wel groter.
Meneer Molenaar, er zijn voldoende geschikte stations. Vluchtwegen afschermen en voldoende mesnen inzetten.
tel uit uw winst …. 35 controleurs x 5uur aan 40€ of zo /uur … plus de planning, voorbereiding, etc etc en dan de afhandeling van boetes, opvolging, etc … en dat voor 81 !!! boetes …. WOWW goed bezig !!!
Jij denkt serieus dat een conducteur maar €40 per uur kost?
Je vergeet de afschrik-kosten/inverdieneffecten mee te rekenen: het aantal mensen dat toch maar betaalt (wie koopt er nou nog een kaartje? kunnen al die vaste reaganten nou echt niet met de tijd mee??) vanwege toch kans op controle
Net in het nieuws: bij DB/Duitsland zou zo”n 25/33% van de controleurs/Zugbegleiter overwgen snel met hun baan te stoppen vanwege…………
Precies het gaat er niet alleen om wat deze flitsactie direct oplevert, maar ook om de zwartrijcultuur in de toekomst aan te pakken. Graag vaak herhalen overal in het land met de regionale pers erbij.
Aanvillende maatregelen, zoals een treinverbod voor herhaald zwartrijden.