Foto: NS
Het einde van de huidige OV-chipkaart is in zicht. In de toekomst komt er nieuwe chipkaart, waar de saldo niet meer fysiek op de kaart wordt bijgehouden, maar in een landelijke database. Daarnaast wordt het in de toekomst mogelijk om te reizen met de bankpas en de smartphone, en andere nieuwe betaalmogelijkheden.
Volgens de NOS verdwijnt de huidige OV-chipkaart mogelijk al per 2023. Het huidige systeem is relatief duur. Vervoerders maken nu per transactie kosten, die zijn relatief hoog. Ook de reiziger betaalt een relatief hoge vergoeding: 7,50 euro per 5 jaar. Dat kan vooral voor incidentele reizigers een drempel vormen. De vervoerders willen in de toekomst die drempel verlagen.
Van Veldhoven wil toe naar een systeem waarbij het reissaldo niet meer op een OV-chipkaart wordt bijgehouden, maar waarbij de reiziger zelf kiest of hij bijvoorbeeld via een bankpas of mobiel wil betalen. Het saldo wordt dan op een centraal punt bijgehouden. De staatssecretaris onderstreept dat ook in de toekomst anoniem reizen, dus zonder account, mogelijk blijft. Er zijn al diverse proeven gedaan met nieuwe methoden, schrijft de NOS. Ook nu lopen er nog experimenten. Bijvoorbeeld een kleinschalige proef met de bankpas tussen Den Haag en Leiden.
De nieuwe manieren van reizen, bijvoorbeeld betalen via de smartphone of bankpas, wil Van Veldhoven uiterlijk over twee jaar uitrollen. Als het nieuwe systeem voldoet, zou de OV-chipkaart dan weer twee jaar later, dus in 2023, kunnen worden afgeschaft. Een woordvoerder van het ministerie van Infrastructuur zegt dat dat laatste alleen gebeurt als aan allerlei voorwaarden is voldaan. “Dan moet echt zijn aangetoond dat de reiziger er beter van wordt.”
This post was last modified on 4 juli 2019 17:43
Door een spoorverzakking rijden er in ieder geval vrijdag geen treinen meer tussen Den Bosch…
Het Nederlandse leger heeft twee rijtuigen geregeld om militairen mee te laten reizen bij militaire…
Arriva rijdt tijdens de afsluiting van de IJsselbrug in de A12 bij Arnhem extra spitstreinen.…
De nachttrein van Zwolle via Lelystad en Almere naar Schiphol is niet rendabel. Dat blijkt…
ProRail gaat in Almere aan het spoor werken. Om meer treinen te kunnen laten rijden…
Woningbouw en extra treinen hebben vorig jaar meer treinreizigers opgeleverd. Dit concludeert NS uit de…