European Sleeper herstart nachttrein Parijs – Berlijn
12 nov 2025 10:14
Het Nederlandse nachttreinbedrijf European Sleeper herlanceert de nachttrein Parijs – Berlijn. European Sleeper wil vanaf 26 maart drie keer per week gaan rijden via Brussel nadat het Franse SNCF en het Oostenrijkse ÖBB onlangs besloten de huidige Nightjet tussen de Franse en Duitse hoofdsteden met ingang van 15 december te staken.
European Sleeper rijdt momenteel al drie keer in de week een nachttrein tussen Brussel en Praag, via Nederland en Berlijn. Met de nachttrein Parijs – Berlijn verhoogt het nachttreinbedrijf zo de frequentie tussen Brussel en Berlijn naar zes keer per week. Van Parijs naar Berlijn gaat de trein straks op zondag, dinsdag en donderdag. Van Berlijn naar Parijs gaat de trein maandag, woensdag en vrijdag.
Komende weken dienstregeling
European Sleeper laat weten dat het momenteel in gesprek is met de infrastructuurbeheerders in Frankrijk, België en Duitsland. Het bedrijf hoopt dat de dienstregeling in de komende weken vastgesteld kan worden.
De huidige Nightjet Parijs – Berlijn rijdt de verbinding momenteel in krap veertien uur via Straatsburg. European Sleeper vindt een route via Brussel en Luik logischer. “Het is ook de route van de oude Nord Express”, zegt mede-eigenaar Chris Engelsman van European Sleeper. “Een extra reden is de combinatie met onze huidige nachttrein naar Praag en de afzetmarkt in Brussel is heel groot.” Ook belooft European Sleeper met de tussenstop in Brussel een goede aansluiting naar Berlijn voor reizigers uit Groot Brittannië.
Vergelijkbaar materieel
European Sleeper heeft al een beschikbare trein gevonden voor de nieuwe verbinding. Het bedrijf huurt een trein die vergelijkbaar is met de oude Nightjet-trein waarmee ÖBB nu tussen de twee steden rijdt. Volgens European Sleeper zullen de prijzen ook vergelijkbaar zijn met die van de huidige nachttrein. Kaartjes voor de European Sleeper Parijs – Berlijn komen vanaf 16 december in de verkoop.
Geen subsidie meer
ÖBB moest onlangs noodgedwongen besluiten de huidige Nightjet Parijs – Berlijn te stoppen omdat SNCF de samenwerking stopte. De Fransen wilden niet doorgaan omdat SNCF geen staatssubsidie meer ontvangt voor de nachttrein. Op 15 december valt, om dezelfde reden, ook het doek voor de nachttrein Parijs – Wenen. European Sleeper heeft geen plannen om ook deze verbinding te herstarten. “Dat ligt echt te ver voor ons en is niet logisch”, aldus Engelsman.
Plannen voor Barcelona en Milaan gaan door
European Sleeper werkt ook aan nachttreinen tussen Amsterdam/Brussel en Barcelona en Amsterdam en Milaan. Het bedrijf, dat sinds 2023 meer dan 230.000 mensen heeft vervoerd met nachttreinen, zet deze plannen gewoon door. Naar verwachting kan eind 2026 een van de twee nieuwe verbindingen al starten.
(c) Treinreiziger.nl
Succes.
We kunnen dit nog 15duizend keer herlanceren… maar zolang de prijs niet drastisch omlaag gaat, wordt het niks.
Also… voor de foto hadden ze best heel die trein mogen wassen. Niet alleen het logo.
Mooi plan. Hopelijk wel met materiaal dat jonger is dan hun gemiddelde reiziger.
Daar ziet het op de foto niet naar uit met oude UIC-X rijtuigen uit de jaren ’50 (DB) of ’60 (FS).
Sorry, Chris.
De Nord-Express reed van Paris via Maubeuge en Charleroi naar Liège, dus die nam niet de omweg via Brussel.
Ik vroeg me al af wie in dit gat ging springen. Net als de nachttrein naar Zweden kan ik me niet voorstellen dat hier geen rendabele business gedraaid kan worden. Goed zo European Sleeper!
Prijs moet omlaag en er moet elke uur minimaal 1 trein naar Berlijn rijden als je wilt concurreren met het vliegtuig en de bus.
Waarom moesten die twee mafkezen met dat spandoek op de foto.De trein zal nooit het vliegtuig vervangen in Europa tenzij je echte snelle comfortabele bullit trains hebt zoals in Azië dat zijn pas vliegtuigen op wielen niet die ouwe rotzooi hier in Europa.
Dat betreft dan in feite enkel mainland China en Japan-Taiwan heeft ook HS-railvervoer maar is te klein voor luchtvaart. Landen als India, Thailand, Vietnam, Indonesia (allemaal eilanden), Phillippines hebben nog wat achtergebleven spoorlijnen die dan ook nog wel goedkoper zijn als zelfs die hele goedkope budget airlines, maar hebben een hele kleine markt-al is er her en der ook flinke concurrentie van bussen-ook nachtbussen, die ook al weer her+der nog veel comfortabler zijn als airplanes met krappe zitjes.
Overigens is die ShinKanSen in Japan ook inmiddels flink in de jaren gekomen en de gewone klasse is nou niet echt comfortabel-verschilt niet veel van die budget cheap airlines.
Japan heeft alsnog veel binnenlandse vluchten op (voor Japanse begrippen) korte afstanden tussen steden die zijn verbonden met de Shinkansen, evenals bedrijven vergelijkbaar met Flixbus. Idem China. Het is sowieso heel optimistisch om te zeggen dat je een hele modus gaat vervangen, want we zien gewoon dat dat ook daar waar dingen het best geregeld zijn niet helemaal lukt.
Op de drukste routes in Europa voor zowel korte vluchten als hoge-snelheidsspoor zien we ook gewoon dat de vraag veel groter is dan het aanbod.
Ben benieuwd welk materieel op de toekomstige verbindingen wordt ingezet! De nieuwe firma Nox gaat per 2027 van start en ben benieuwd wat voor rijtuigen dat weer gaan worden. Oude ICR en ex DB rijtuigen van de Berlijntrein worden weer ingezet voor nachtvervoer? In ieder geval heb ik een voormalig blauw- geel ex NS rijtuig gezien in de European Sleeper Train in Rotterdam Centraal ,welke onderweg was naar Praha ( Praag). Zijn er nog meer van deze rijtuigen actief in nachttreinen of actief in het buitenland als gewone dag rijtuigen? Mooie afwisseling tussen die vele rode Duitse en enkele andere gekleurde rijtuigen in deze trein!