Archieffoto: Stefan Verkerk Fotografie / Treinreiziger.nl
Eurostar ziet ook dit jaar het aantal treinreizigers sterk groeien. Het treinbedrijf meldt in de eerste vijf maanden van dit jaar een passagiersgroei van maar liefst 130 procent op de route naar Londen en 18 procent op de route naar Parijs.
Vorig jaar reisden volgens Eurostar vier miljoen passagiers van en naar Nederland met de hogesnelheidstreinen van het bedrijf. Op de route Amsterdam – Londen groeide het aantal reizigers in 2025 met 18,3 procent en op de route tussen Amsterdam en Parijs zag Eurostar een groei van 6,7 procent. In totaal groeide het aantal passagiers van Eurostar in 2025 met 2,5 procent tot twintig miljoen.
Ook dit jaar trekken de Eurostartreinen van en Nederland aanzienlijk meer reizigers. Vooral de explosieve groei van 130 procent van het aantal reizigers van en naar Londen valt op. Volgens Eurostar is die groei te verklaren door de uitbreiding van capaciteit op die route. Sinds vorig jaar de Eurostarterminal op Amsterdam Centraal is vernieuwd, kunnen hier meer passagiers instappen. Ook is sinds december het aantal dagelijkse ritten uitgebreid van drie naar vijf.
Eurostar verwacht dit jaar het aantal reizigers nog verder te zien groeien. Dat zal ook wel moeten want het bedrijf heeft zich ten doel gesteld om in 2030 dertig miljoen passagiers te vervoeren, tien miljoen meer dan vorig jaar dus. Om die groei mogelijk te maken zijn vijftig nieuwe hogesnelheidstreinen besteld en wordt er gewerkt aan nieuwe routes zoals Amsterdam – Brussel – Genève en routes tussen het Verenigd Koninkrijk en Duitsland en Zwitserland.
Vooral door de groei van het aantal passagiers steeg de omzet van Eurostar vorig jaar met 1,7 procent naar ruim 2 miljard euro. De winst daarentegen daalde met 9 miljoen naar 337 miljoen euro. Volgens Eurostar is er sprake van een ’uitdagend economisch klimaat’ met inflatie en hoge infrastructuurkosten.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 2 juni 2026 10:43
Het prijsvechten op de verbinding Amsterdam - Parijs is begonnen. Omdat het dinsdag precies 30…
Financieel directeur Mirjam van Velthuizen van ProRail neemt vanaf 1 juli tijdelijk de leiding over…
De Nederlandse stops voor de European Sleeper-nachttrein naar Milaan verlengen de totale reistijd van de…
Ook de Belgische treinmaatschappij NMBS meldt nu dat de trein door de hoge brandstofprijzen aan…
Een unieke samenkomst van de laatse drie overgebleven standaard stoptreinen trok afgelopen zaterdag veel treinliefhebbers…
De nieuwe OV-pas is nu ook in de winkel te koop. Translink, het bedrijf achter…
Bekijk reacties
Juist. Meer treinen = meer reizigers en minder hoge prijzen. No shit Sherlock!
Kan hij ook niet via Den Bosch
ja hoor, Amsterdam, Utrecht, Den Bosch, Breda,
Je moet wel een lang perron hebben.
Plus een aparte terminal voor controles. Maar daar is wel ruimte voor.
Niet alleen dat, want dat lange perron is nog wel te fiksen. Alles wat naar UK gaat moet door een douanecontrole heen en de reiziger dient te beschikken over een een soort digitaal "visum" (ETA) dat je van te voren moet aanvragen icm een geldig paspoort (GEEN Europese ID-kaart). Dit gaat via een app op de telefoon of op de webpagina. Deze faciliteiten zijn er in Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal en niet op andere plaatsen. De Eurostar London stopt hierom ook niet op Schiphol... Ten tweede wil men alle bagage controleren dat met deze treinen door de tunnel gaat om terrorisme te voorkomen. Dus vandaar dat alle bagage ook door een rongenscanner gaat, zoals bij luchthavens. Vandaar dat slechts een paar stations in aanmerking komen voor deze trein en waar de gewenste faciliteiten gewoon aanwezig zijn.
Is nu de groei 130 procent. Of is de omzet nu 130% van eerdere jaren?
Het aantal reizigers is 130% meer, dat betekent niet automatisch 130% meer omzet. Dat laatste hangt ook af van de prijzen en de gemiddelde afstand die de reizigers reizen.
Die tegenstelling zie je bijv. bij NS. Omdat het sprinter vervoer het al jaren beter doet dan het Intercity vervoer stijgt het aantal reizigers maar daalt de gemiddelde reisafstand.
Die Eurostar naar Londen is als je 6 tot 8 weken voor vertrek boekt vele malen duurder dan vliegen naar Londen! Snap niet dat mensen dan zo graag met de trein naar Londen gaan! Kijk naar Parijs en zelfs naar Zwitserland en Oostenrijk neem ik ook vaak de trein, maar die trein naar Londen is asociaal duur!
Als ik op Google Maps de recente reviews van de Eurostar UK Terminal lees (sorteer op "nieuwste"), lijkt het erop dat de douane controle onevenredig lang duurt, met lange rijen tot gevolg. Ik zie dat ook wel eens als ik er langs loop op Amsterdam Centraal. Weet iemand hoe dit komt en of er nog wordt gewerkt aan verbetering?
Dat duurt voorlopig nog wel even in verband met de invoering van de EES. Daardoor moeten van iedere reiziger van buiten de EU een gezichtscan, foto en vingerafdrukken gemaakt worden. Zodra het percentage reizigers dat al eens de EES-registratie heeft voltooid toeneemt, moet het weer wat sneller gaan.